محرك النموذج الأولي BMW IX3: EV من الجيل التالي تقريبًا هنا
هناك معركة من أجل السيطرة التي تحدث داخل قمرة القيادة للعديد من السيارات الحديثة. تمكين جميع أنظمة السلامة النشطة في تسلا ، وسوف تفعل معظم التوجيه لك. ولكن إذا كان ذلك يجعل منعطفًا خاطئًا أو يعرّض قليلاً بهذه الطريقة أو في الممر (وثق بي ، فسوف) ، فأنت تركت العجلة من أيدي Autopilot الافتراضية.
تحظى أنظمة المساعدة من الشركات المصنعة الأخرى بشكل أفضل في Ceding Control كلما شعرت بالتولي ، ولكن BMW على وشك الانتقال إلى مستوى جديد مع أول سيارة مبنية على منصة Neue Klasse القادمة. يتضمن نظام مساعدة سائق متقدم تقوله الشركة إنه تعايش مناسب ، حيث لا تقاتل أجهزة استشعار وأنظمة السيارة أو تصرخ معك ولكن بدلاً من ذلك تعمل معك لجعل القيادة أكثر أمانًا وأقل إرهاقًا.
لقد أخذت عينات من هذا الجناح في نموذج أولي لـ BMW’s IX3 ، وهي أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية على منصة Neue Klasse ، التي تم تصميمها من الألف إلى الياء لتقديم المزيد من النطاق ، والتعامل بشكل أفضل ، ومزيد من الذكاء. تعد BMW على بعد 400 ميل من النطاق من بنية بطارية جديدة يمكنها شحن ما يصل إلى 400 كيلو واط. هذا يعني إضافة شيء مثل 200 ميل من النطاق في 10 دقائق ، ولكن هناك الكثير مما هو عليه.
في صميم نظام السلامة في IX3 يوجد منصة حوسبة تسميها BMW “Superbrain”. هذا مصطلح مثير للاشمئزاز لشريحة ركوب Qualcomm Snapdragon ، ولكنها توفر قوة أكبر بكثير من أي شيء وضعته الشركة على الطريق من قبل. يتم إقرانها بمجموعة أكثر تقدماً ، مع كاميرات أفضل وأجهزة استشعار رادار العالي ، كلها مجتمعة لإعطاء رؤية أفضل للعالم.
أحد أجهزة الاستشعار الرئيسية هذه هو جناح مراقبة السائق ، والذي يمكنه اكتشاف المكان الذي تبحث عنه وما إذا كنت تهتم أثناء وجودك خلف عجلة القيادة. توفر الكثير من السيارات درجة من المراقبة من هذا القبيل ، وعادة ما تزعجك مع الصفير وتومض غير السطو عندما تبقى عينيك على الهاء على جانب الطريق لفترة طويلة. يتجاوز IX3 ذلك باستخدام تقنية تتبع العين ليس فقط للشكوى ، ولكن في الواقع تحسين تجربتك.
إذا كنت تقود سيارتك على الطريق السريع ومساعد الطريق السريع في BMW نشط ، فسيقوم بتوجيه نفسه وحتى تغيير الممرات. في بعض BMWs الحالية ، يمكنك فقط النظر في المرآة لبدء تغيير المسار. يأخذ IX3 خطوة إلى الأمام عن طريق وضع إشارة الدوران بشكل استباقي لك إذا كنت تأخذ العجلة وتغيير الممرات بنفسك.
نعم ، أخيرًا ، تم تصميم BMW لمعالجة أكثر المفاهيم المسبقة شيوعًا حول برامج تشغيل BMW: فهي لا تشير أبدًا قبل تغيير الممرات.
حاول تغيير الممرات يدويًا دون التحقق من النقطة العمياء ، سيقاوم نظام مساعدة الحفاظ على الحارة التغيير ويحاول الاحتفاظ بك في مكانك. ولكن ، إذا نظرت أولاً ، فلن تقاوم السيارة سيطرتك على الإطلاق ، كما أثبتت ذلك أنك تقوم بدورك.
ستكتشف السيارة انتباهك بطرق أخرى أيضًا. لقد أتيحت لي الفرصة للقيادة بجانب أحد المشاة الوهمية التي تقف جزئيًا في حارة. دون أي مدخلات مني ، جاءت السيارة بسلاسة للتوقف. لكن عندما حاولت مرة أخرى ، التوجيه قليلاً إلى اليسار وأظهرت أنني كنت أهتم ، سمحت لي السيارة بالخروج من الممر دون مقاومة.
القيادة السلسة ، توقف أكثر سلاسة
حصلت أيضًا على فرصة لأخذ عينات من الدماغ الآخر داخل IX3 الجديد ، والتي وصفتها الشركة للأسف بأنها “Heart of Joy”. يقوم هذا المعالج المطور الداخلي بتجميع جميع وظائف الجر والاستقرار وإدارة المحركات الكهربائية التي عادة ما يتم التعامل معها من خلال عشرات المعالجات المختلفة المصدر من عشرات الموردين المختلفين وتنتشر في جميع أنحاء السيارة.
توحيد كل ما له بعض الآثار المهمة. يمكن للسيارة أن تدير القوة بسرعة وسلاسة للمحركات المزدوجة التي تمنحها 400 حصان وقوة ذات عجلات ، لذلك عندما كنت انزلق النموذج الأولي المموه حول مسار الاختبار الرطب ، شعرت أن أنظمة التحكم في الجر والجر كانت تعمل على مساعدتي ، بدلاً من مجرد محاولة إبطائي.
ولكن عندما حان الوقت لإيقاف العمل ، حدث شيء سحري تقريبًا. على مسار الاختبار ، قيل لي أن أغمض عيني والسماح لـ IX3 بإيقاف نفسه. كانت عملية التباطؤ هذه ناعمة لدرجة أنني لم أستطع حقًا معرفة متى توقفت العجلات. تتيح الأنظمة الجديدة التي تتحكم في تلك المحركات الكهربائية تطبيقًا أكثر دقة لوظيفة الفرامل التجديدية. هذا لا يعني فقط قيادة أكثر سلاسة للبيئة ، ولكن هذا النوع من التوقف الذي يتم التحكم فيه تمامًا سيمنع ركابك من التعب في كل ضوء أحمر.
يعد التوقف الشامل للسلع أمرًا صغيرًا ، لكنه يزيد حقًا من الراحة في القيادة في IX3. بحلول نهاية اليوم ، كنت في مهب من كل شيء يجلبه EV الجديد لـ BMW إلى الطاولة. وهذا على رأس عرض البانوراميك الذي يمتلك لوحة القيادة الكبيرة ، والذي يمتد من عمود إلى آخر لتوفير عرض معلومات قابل للتخصيص وتفاعلية.
السؤال الكبير ، على الرغم من ذلك ، هو ما إذا كان أي من هذا سيكون كافياً لإقناع مشتري السيارات الفاخرة المتشككة إلى حد كبير في أن كل هذا جيد بما يكفي لإبعاد التحول من الاحتراق الداخلي. تعد X3 التي تعمل بالغاز التي تعمل بالغاز بها واحدة من كبار البائعين لها ، وعلى الرغم من أن ذلك لا يسير بعيدًا ، من الواضح أن BMW لديها آمال كبيرة في أن يحقق IX3 هذا النوع من نجاح المبيعات لجهوده التي تعمل بالبطاريات.
لكنها مجرد الأولى من النماذج المتعددة المخطط لها على منصة Neue Klasse هذه ، وكل ذلك مع نفس المزيج من التكنولوجيا والبراعة. إذا نجحت ، فربما يمكن للعالم أن يضع وصمة عار BMW Blinker إلى الفراش إلى الأبد.
