مجموعة Nissan’s GT-R للعودة بحلول عام 2030 كهجين مكون إضافي
من المتوقع أن يتم إطلاق الجيل القادم من نيسان GT-R بنهاية العقد ، ولن يكون EV نقي. إن R36 GT-R الجديد الذي سيخلف ، سيكون لدى R35 شيخوخة مجموعة نقل مكون من ثلاث إلى خمس سنوات ، وفقًا لكبير مسؤولي التخطيط في نيسان ، بونز بانديكوثرا ، يتحدث إلى محرك الأقراص.
على الرغم من أن هذا يبدو أن نيسان تقوم بالفعل بتطوير GT-R في المنزل ، إلا أن Pandikuthira يلمح أيضًا محرك الأقراص قد تعمل الشركة مع هوندا لمشاركة منصة مع Acura NSX جديد. لقد أسقطت Pandikuthira الكثير من النظريات حول GT-R. إنه يضايق أنه يمكن أن يضم محرك Nissan Armada Turbo V6 لعام 2025 ، ولكنه أيضًا يقود 70 ميلًا أو نحو ذلك على البطارية فقط للمهمات حول المدينة.
وقال Pandikuthira أيضا محرك الأقراص أن نيسان قامت ببناء نماذج GT-R EV ولكنها تعتقد أن نسخة كهربائية “ستكمل لفة واحدة في Nürburgring” قبل أن تحتاج إلى شحن ، مرددًا نفس القلق الذي كان لديه في مقابلة مع عام 2024 مع سلطة السيارات. في ذلك الوقت ، قال Pandikuthira إنهم لم يقرروا بعد ما هي توليد القوة التي سيستخدمونها. تم تشغيل EVs الأخرى مثل Tesla Model S Plaid على الأقل ثلاث لفات على Nürburgring بتهمة واحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، ذكرت Pandikuthira أن تقنية بطارية الحالة الصلبة في نيسان على الأرجح لن تعمل مع R36 GT-R. وقال بانديكوثرا “قد يكون من الجيد بالنسبة للسيارات الكهربائية الأخرى التي يمكنك القيام بها والتي تتجول في النادي الريفي ، ولكن الأداء الخام النهائي GT-R كسيارة كهربائية ، فهذا بعيدًا تمامًا”. محرك الأقراص.
كما لاحظ Jalopnik، سيكون من الصعب الوصول إلى موعد نهائي لـ GT-R بحلول عام 2030 ، مع الأخذ في الاعتبار التعاون المحتمل مع هوندا قد يستغرق بعض الوقت. إنه يثير أسئلة ما إذا كانت تعليقات Pandikuthira على GT-R طموحًا ، أو إذا كان هناك شيء آخر لم يتم مشاركته بعد.