يمكن لبطاريات الحالة الصلبة في Stellantis الشحن السريع في 18 دقيقة فقط
يقول Stellantis إن بطاريات الحالة الصلبة تقترب من الواقع. تعمل الشركة الأم للعلامات التجارية مثل Jeep و Dodge و RAM والعديد من الآخرين مع شركة Startup Factorial على البطاريات الجديدة ، والتي تم التحقق من صحتها بنجاح لاستخدام السيارات وسيتم تثبيتها في أسطول متظاهر في عام 2026.
تستخدم معظم EVs بطاريات ليثيوم أيون “الرطبة” التي تحتوي على شوارد سائلة لتحريك الطاقة حولها. بطاريات الحالة الصلبة ، التي كانت بطيئة في السوق ، وعد بسرعات شحن أسرع ، ومزيد من السعة ، والمركبات المدى الطويلة.
يدعو Stellantis و Factorial إلى تقنية نظام الإلكتروليت الجديد لـ Packs Factorial ، أو الجادل ، بخلاف بطاريات ليثيوم أيون التقليدية ، فإن بطاريات الحالة الصلبة تتمتع بكثافة أعلى ويمكن أن تدعم الشحن بشكل أسرع. فكر 15-90 في المائة في 18 دقيقة فقط في درجة حرارة الغرفة. تستخدم تقنية Factorial أنود الليثيوم المعدني (الجانب “الإيجابي” للشحن من البطارية) ، الكهربة شبه الصلبة ، والكاثود عالي السعة (الجانب “السلبي”).
تقول Stellantis إن خلايا مهرجان 77AH أظهرت كثافة طاقة تبلغ 375WH/كجم مع أكثر من 600 دورة شحن ، “علامة فارقة لبطارية الحالة الصلبة للليثيوم ذات المعادن الكبيرة.” بالإضافة إلى سرعات الشحن بشكل أسرع ، يمكن لبطاريات الحالة الصلبة أيضًا توفير إنتاج طاقة أعلى مع معدلات تصريف تصل إلى 4C ، للحصول على أداء أكبر EV.
يمكن أن تعمل خلايا Factorial أيضًا في ظل مجموعة متنوعة من الظروف الجوية ، بما في ذلك الحرارة الباردة الشديدة والحرارة الشديدة. تقول الشركة إن البطاريات تعمل بشكل جيد في درجات حرارة تتراوح بين -30 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية (-22 درجة فهرنهايت إلى 113 درجة فهرنهايت).
وقال سيو هوانغ ، الرئيس التنفيذي لشركة Factorial Energy ، في بيان: “إن تطوير البطارية يتعلق بالتسوية. في حين أن تحسين إحدى الميزات بسيطة ، فإن موازنة كثافة الطاقة العالية ، وعمر الدورة ، والشحن السريع ، والسلامة في بطارية بحجم السيارات مع التحقق من صحة OEM”. “هذا الإنجاز مع Stellantis يجلب تقنية البطارية من الجيل التالي من البحث إلى الواقع.”
إعلان Stellantis هو علامة على التقدم ، وهي ليست الشركة الوحيدة التي تصنع بعضها. Hyundai هي مستثمر للماكين ، وكذلك مرسيدس ، التي قالت إنها ستحصل على بطاريات الحالة شبه الصلبة للماكينة “في EVs على الطريق في عام 2026” ، وفقًا لـ رويترز. تخطط هوندا لإدخال EVs للدولة الصلبة في النصف الأخير من العقد ، في حين أن خريطة طريق تويوتا تشمل بطاريات الحالة الصلبة المنتجة للشاقة والتي تتيح أكثر من 621 ميلًا من المدى بحلول عام 2028. وتعمل فولكس واجن مع حالة الكم ، التي سجلت فقط علاماتها المميزة.
لكن الولايات المتحدة تتعرض لخطر الانضغاط من قبل الصين ، حيث كانت شركات مثل CATL و BYD تثير تقنية جديدة تتيح EVS رسومًا سريعة في غضون خمس دقائق فقط.
