الالتقاط الكهربائي الأمريكي بقيمة 20.000 دولار مع عدم وجود طلاء ، لا استريو ، ولا شاشة تعمل باللمس

اسأل عن أي شخص فقط ، وسوف يخبرونك أن السيارات الجديدة باهظة الثمن. في أعقاب التعريفة الجمركية التي تهتز صناعة السيارات ومع تعهد إدارة ترامب بقتل حافز EV الفيدرالي ، لا يتطلع هذا الوضع إلى التحسن قريبًا ، خاصة بالنسبة لأي شخص يريد شيئًا يعمل بالبطارية. إن تغيير هذا الوضع الراهن بشكل مفرط سيأخذ شيئًا جذريًا ، ومن الصعب أن تصبح أكثر تطرفًا مما خططت له Slate Auto.

تعرف على Slate Truck ، وهي مركبة كهربائية من دون 20 ألف دولار (بعد الحوافز الفيدرالية) تدخل الإنتاج العام المقبل. إنه يتقاعد اثنان فقط ، إلا أنه يحتوي على سرير كبير بما يكفي لعقد ورقة من الخشب الرقائقي. إنه لا يمثل 150 ميلًا فقط ، ويأتي فقط باللون الرمادي ، والطريقة الوحيدة للاستماع إلى الموسيقى أثناء القيادة هي إذا أحضرت على هاتفك ومكبر صوت بلوتوث. إنه الحد الأدنى لما يمكن أن تكون عليه السيارة الحديثة ، ومع ذلك ، فقد استغرق الأمر ثلاث سنوات من التطوير للوصول إلى هذه النقطة.

ولكن هذا هو أكثر من مجرد محرك المساومة. تقدم Slate شاحنتها كتصميم بسيط مع DIY غرض ، وهي محاولة لا تصل إلى رخيصة فقط ولكن لإنشاء فئة جديدة من المركبات مع التركيز الكبير على التخصيص. يمكّن هذا التصميم أيضًا نهجًا منخفض التكلفة للتصنيع الذي لفت انتباه المستثمرين الرئيسيين ، بما في ذلك جيف بيزوس. لقد تم تصميمه وسيتم تصنيعه في أمريكا ، ولكن هل هذا التبسيط الشديد أكثر من اللازم للمستهلكين الأميركيين؟

تبسيط ، ثم احتضان الأضرار

إذا لم تكن قد رأيت التسريبات وتقارير الشاحنات ملفوفة بشكل غريب في مرأى من مرأى ، فإن الشاحنة Slate هي أول منتج من Slate Auto ومقره ميشيغان. فكر في “American Kei Truck” وأنت لست بعيدًا. إنها آلة مصممة لتكون أساسية للغاية وقابلة للتخصيص للغاية وبأسعار معقولة للغاية. هذه ليست أهداف التصميم النموذجية الخاصة بك ، ولكن بعد ذلك فإن شاحنة Slate ليست هي ثمرة عملية التصميم النموذجية.

تتجول من خلال أي استوديو لتصميم السيارات في أي مكان في العالم ، وسوف تصادف حتماً لوحة مزاجية أو اثنين ، حيث تجتاح الصور المذهلة التي تهدف إلى مواءمة التدفقات الإبداعية للمارة. إنها أداة لمساعدة فريق التصميم المتباين لإنشاء منتج متماسك ، ولكن عندما تتميز العديد من لوحات المزاج هذه برحمة من الطرق الغريبة والأشخاص الجميلين ، كانت الأمامية والوسط في لوحة مزاج القائمة مختلفة: قرش كبير رمادي ، مغطاة بالخردوش والندبات.

تقول تيشا جونسون ، رئيسة التصميم في Slate والتي قضت سابقًا عقدًا في فولفو: “يبدو أن قرشًا كان بالتأكيد في أكثر من شجار واحد ، ومن الواضح أنه يخرج إلى الأمام لأنه لا يزال يسبح”. أن الجمالية ، لتسليط الضوء على ندبات المعركة بدلاً من إخفاءها ، هي مفتاح روح القائمة.

بدلاً من الصلب أو الألومنيوم ، يتم تشكيل ألواح جسم الشاحنة من البلاستيك. أو ، كما تسميهم Slate ، “المواد المركبة للبولي بروبيلين المصبوب.” النظرية هي أن هذا يجعلها أكثر متانة ومقاومة للخدش ، إذا كان ذلك فقط لأن الافتقار إلى الطلاء يعني أنهم لون واحد على طول الطريق. سيتذكر عشاق السيارات في عصر معين نفس النهج المستخدمة من قبل شركة Saturn التي انتهت الآن ، وهي تقنية تصنيع لم يتم اكتشافها في جميع أنحاء الصناعة.

تواصل Slate الموضوع حتى المفروشات ، أيضًا ، وهو نسيج هيذر تم تصميمه للحصول على مظهر أفضل أثناء ارتداءه. الفكرة هي أن تميل إلى الجمالية المسنين.

ولكن لن يحفر الجميع موضوع سمك القرش ، وبالتالي فإن شاحنة Slate مصممة لتكون قابلة للتخصيص إلى درجة لم يسبق لها مثيل من قبل على سيارة الإنتاج. يقول جونسون إن هذا يتناقض مع التجربة المنسقة المفرطة التي تقدمها العديد من العلامات التجارية.

وتقول إن الإفراط في العمل من قبل مصممي السيارات ينتج عنه مواقف مثل السيارات الفاخرة المتميزة التي تتوفر فقط في لوحة من الألوان اللطيفة بشكل مخيب للآمال: “عادةً ما يكون هناك فقط جزء صغير تريده بالفعل ، وتلك دائمًا أكثر تكلفة”.

قد يبدو التخلص من العلامات التجارية الأخرى لتقديم خيارات ألوان محدودة أمرًا مخادعًا من مصمم مركبة متوفرة في ظل واحد. على الرغم من ذلك ، تم تصميم شاحنة Slate للاستفادة من الاتجاه الحالي لسيارات تغليف الفينيل. إن شكله البسيط والحد الأدنى من القطع المقطوعة يعني أنه حتى الهواة يمكنهم القيام بهذه المهمة. ستقدم Slate مجموعات DIY التي يمكن للمبتدئين صفعها في فترة ما بعد الظهر واستبدالها بنفس السرعة على أساس الحالة المزاجية.

ومع ذلك ، فإن أكبر فائدة لهذا التفكير أحادي اللون قد تأتي في الإنتاج.

تصنيع العارية

ربما ليس من المستغرب لك أن بناء السيارات مكلف. يحب Elon Musk أن يتأرجح مدى تعقيد العملية عندما تتأخر تسلا في وقت متأخر من شحن طرازه الجديد التالي ، لكنه بعيدًا عن هذا التقييم.

ما هو أقل شيوعًا هو مدى تكلفة طلاء تلك السيارات. يعد إنشاء مرفق يمكن أن يؤدي بشكل موثوق وسريع ونظيف إلى وضع طبقة من اللون على أجزاء جسم السيارات بمهمة معقدة.

لقد أصبحت هذه المهمة أكثر تعقيدًا (وبالتالي باهظة الثمن) في السنوات الأخيرة ، مع وجود لوائح بيئية أكبر وتوقعات المستهلكين التي تجبر الشركات المصنعة على إيجاد طرق لتقديم درجات أكثر حيوية مع تأثير بيئي أقل. أعلنت Mercedes-Benz للتو أنها تبني “جيلًا من الجيل التالي” في مصنع Sindelfingen في ألمانيا ، وتقدر تقديرات تكلفة الشيء بحوالي مليار دولار.

من خلال القضاء على الطلاء ، وبالتالي التخلص من متجر الطلاء ، يتم تبسيط عملية تصنيع Slate بشكل كبير. لذلك ، أيضًا ، قلة أجزاء الجسم المعدنية. يقول جيريمي سنايدر ، كبير الموظفين التجاريين في سليت الذي قاد سابقًا لجهود تسلا العالمية: “ليس لدينا متجر للطلاء ، وليس لدينا ختم”.

تميل مصانع المركبات إلى أن يكون لها سقوف عالية لإفساح المجال لآلات الختم متعددة الطوابق التي تشكل أجزاء من الجسم المعدني. يعد صب الحقن من البلاستيك أسهل بكثير وأرخص في المساحات المحدودة – مساحات مثل المصنع الذي اشترته Slate لتصنيعه ، بالقرب من إنديانا. يقول سنايدر: “تم تصميم السيارة وهندستها وتصنيعها في الولايات المتحدة ، مع غالبية سلسلة التوريد الخاصة بنا في الولايات المتحدة”.

التبسيط لا يزال أبسط. ستصنع Slate مركبة واحدة فقط ، في تقليم واحد فقط ، بلون واحد فقط ، مع كل شيء من حزم البطارية الأكبر إلى مجموعات ترقية سيارات الدفع الرباعي في وقت لاحق.

يقول سنايدر: “نظرًا لأننا ننتج مركبة واحدة فقط في المصنع مع خيارات الصفر ، فقد نقلنا كل التعقيد من المصنع”.

على الرغم من أن معظم المشترين سوف يركزون بحق على تكلفة الشاحنة ، إلا أن القصة الأكبر هنا قد تكون هذا النهج المبسط جذريًا للتصنيع. يقول سنايدر: “منذ البداية ، كان نموذج أعمالنا هو أن نصل إلى إيجابية التدفق النقدي بعد فترة وجيزة من بدء الإنتاج. وهكذا من وجهة نظر الاستثمار ، فإننا نعتمد على النقد أقل بكثير من أي شركة ناشئة أخرى EV كانت موجودة على الإطلاق ، بقدر ما أعرف”.

بينما يحاول Slate الاندفاع إلى الإنتاج دون أن يتنقل على شواهد Headstons من الشركات الناشئة EV الفاشلة التي تتناثر على الريف ، فإن هذا العجاف هو المفتاح. لقد ساعدهم في جذب بعض المستثمرين الرئيسيين. يقول سنايدر: “أعظم أشجار الصناعة للاستثمار في شركتنا”. ورفض تسمية الأسماء ، ولكن وفقا ل TechCrunch تقرير ، واحدة من تلك الأقطاب هو جيف بيزوس.

أوضح سنايدر: “ليس لدينا اتصال مباشر مع Amazon” ، لكنه لم يستبعد بعض تعاون الشركات. “من يدري؟ من يدري إذا كنت ستتمكن من الشراء على أمازون؟ لا أعرف.”

هذه اللفائف فينيل هي حرفيًا فقط الطبقة الأولى مما يضعه مصممي Slate كقائمة فارغة. إنهم يريدون المالكين من تخصيص كل جانب من جوانب السيارة ، بما في ذلك صورة ظلية.

هل تحتاج إلى مساحة لأكثر من راكبين؟ يحتوي Slate على مجموعة ترقية سيارات الدفع الرباعي التي ستتم التمسك بها على الجزء الخلفي من الشاحنة ، مما يضيف حماية إضافية للانحدار والمقاعد الخلفية مع أحزمة مقاعد لتتناسب ، كل ذلك في حزمة يسهل تثبيتها في المنزل.

لا ، هذا ليس سوبارو برات. ستكون المقاعد مواجهة للأمام ، ومن المفترض أن يكون الإعداد بأكمله قويًا بما يكفي لتلبية لوائح اختبار التصادم. في الواقع ، يقول إريك كيبر ، رئيس الهندسة في سليت ، إنهم يستهدفون تصنيف سلامة 5 نجوم من برنامج تقييم السيارات الجديد التابع للحكومة الفيدرالية. تهدف Slate أيضًا إلى اختيار السلامة الأعلى من معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة.

سيكون هذا ، في جزء كبير منه ، بفضل نظام أمان نشط شامل يتضمن كل شيء بدءًا من فرامل الطوارئ التلقائية مع اكتشاف المشاة إلى الحزم العالية التلقائية.

جزء إلزامي من ميزات السلامة اليوم هو كاميرا رؤية خلفية رقمية. عادةً ما تنبثق هذا العرض على شاشة الترفيه المركزية للسيارة الحديثة ، لكن القائمة لا تحتوي على واحدة من هذه. إنه يجعلها مجرد شاشة صغيرة خلف عجلة القيادة كمجموعة مقياس ، حيث ستتغذى كاميرا الرؤية الخلفية هذه. سيكون لديك مقابض مادية للتحكم في عناصر التحكم في درجة الحرارة داخل الكابين بالإضافة إلى ساق الدوران النموذجي وغيرها من المفاتيح ، ولكن هذا يتعلق به.

لا تفتقر الشاحنة فقط إلى شاشة تعمل باللمس لواجبات المعلومات والترفيه ، بل تفتقر إلى أي شكل من أشكال الترفيه على الإطلاق إلى ما هو متعة يمكنك الحصول عليها من تكوين القوى الخلفية لعام 201. لا يوجد راديو ، لا تقنية بلوتوث ، ولا يوجد مكبرات صوت من أي نوع يتجاوز تلك المطلوبة للعب الدقات الأساسية للتحذير.

سوف يعتبر الكثيرون هذا خطوة لخفض التكاليف بعيدًا ، ولكن تم تصميم الجزء الداخلي لسهولة الترقية ، مع مساحة تصاعد سهلة لأي شيء من شريط صوت بسيط إلى نظام صوت كامل.

يوجد هاتف متكامل على لوحة القيادة مباشرة ، ولكن لا يوجد شيء يمنعك من إحضار شيء أكبر. أتوقع أن يكون لدى مجتمعات Android Tablet و Tripe Brink Printips منخفضة التكلفة يوم ميداني في حدوث حلول لدفق الوسائط داخل السيارة.

إن الإغفال المتطرف إلى حد ما من أي نوع من أنواع الوسائط في السيارة هو أمر متقلبة ، لكن ، أيضًا ، له فوائد ثانوية.

يقول سنايدر: “سبعون في المائة من مطالبات الضمان المتكررة تعتمد على المعلومات والترفيه حاليًا لأن هناك الكثير من التكنولوجيا في السيارة لدرجة أنها خلقت بيئة غير مستقرة للغاية في السيارة”.

عند القضاء على المعلومات والترفيه ، يذهب النظرية ، ويعزز الموثوقية بالضرورة. وستكون الموثوقية مفتاحًا لأن Slate يأخذ DIY إلى أقصى الحدود على جبهة الصيانة أيضًا.

يعد الحق في إصلاح أجهزتك موضوعًا مهمًا بشكل كبير للجميع من مستخدمي الهواتف الذكية إلى مشغلي الجرارات الذكية. تقليديًا ، لم يخرج مصنعو السيارات تمامًا عن طريق الصيانة DIY بسهولة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن تجارهم يكسبون الكثير من أموال المرشحات الهوائية المقصورة والتدفقات غير الضرورية.

بصفتها EV ، يجب أن يكون جدول الصيانة لشاحنة Slate Comper (معظم EVs لا تحتاج إلى أكثر من مجرد دوران سنوي للإطارات) ، ولكن بالنسبة لأي مخاوف تتعلق بالضمان ، ستشجع الشركة المستخدمين على القيام بالإصلاحات بأنفسهم. على الأقل عندما يكون من الآمن القيام بذلك.

يقول سنايدر: “إذا كنت لا تكسر السيارة ولن تصيب نفسك ، مما يعني الجهد العالي ، فيمكنك تقديم خدمة وخدمة ضمان على سيارتك بنفسك ولديك مقاطع الفيديو والخطبة لدعمك للقيام بهذا العمل”.

سيتم تسمية شبكة الدعم هذه بجامعة Slate وستعلمك كل ما تحتاج إلى معرفته. ألا تتخيل نفسك ميكانيكي شجرة الظل؟ أو ربما ليس لديك شجرة لتوقف في المقام الأول؟ لدى Slate شراكة مع مراكز الخدمات على مستوى البلاد ، حيث يمكن للمالكين أخذ شاحناتهم لأي إصلاحات مطلوبة. يمكن إجراء ترقيات هنا أيضًا ، بما في ذلك تثبيت بطارية ممتدة من شأنها أن تجلب الحد الأقصى للشاحنة إلى 240 ميلًا.

يقول سنايدر: “في بداية الإنتاج ، سيكون لدينا تغطية في جميع أنحاء البلاد لخدمة سيارتك”. ورفض سنايدر تحديد من الذي سيقدم الخدمة ، لكن يبدو من المعقول توقع شيء ما على غرار Midas أو Monro أو Meineke أو ربما سلسلة خدمة أخرى على مستوى البلاد تبدأ بالرسالة M.

وأخيرا ، كيف يمكنك شراء واحدة؟ لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن تتبع Slate خطى Tesla من خلال تقديم مبيعات مباشرة. لا يتم التخطيط لأي شبكة من الوكلاء على مستوى البلاد. بدلاً من ذلك ، ستظهر مجموعة محدودة من مراكز الالتقاط حسب الحاجة بناءً على بيانات Preorder. أو ، إذا كنت لا تمانع في دفع المزيد ، فسيتوفر توصيل المنازل.

تكلف مسبقات 50 دولارًا فقط على موقع Slate ، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في أواخر عام 2026. لم يقل Slate بالضبط كم ستكلف الشاحنة ، فقط أنها ستكون أقل من 20،000 دولار بعد الحوافز الفيدرالية – على افتراض أن هذه الحوافز لا تزال سارية في غضون 18 شهرًا.

السؤال الأكبر ، مع ذلك ، هو ما إذا كان المستهلكون سيكونون بالفعل في رؤية مبسطة لما يمكن أن تكون عليه السيارة. The Slate Truck عبارة عن رفض متداول لحالة السيارات الأمريكية الحالية ، ولكن طلب المستهلكين هو الذي دفع السوق إلى أسفل هذا الزقاق المظلم. هل هؤلاء المستهلكون مستعدون للتخلص من السموم الرقمية المتداول؟