Cadillac Celestiq First Drive: The Bespoke ، 360،000 ev هنا

أول تجربة عملية معها مع 360،000 دولار ، كانت كاديلاك سيليست في Ultraluxury كركاب خلفي. كان منتصف أبريل ، وكنت في طريقه لتناول العشاء في ويست هوليوود. على الرغم من أن جنرال موتورز تصر على أن معظم مشتري Celestiq هم سائقون ، أرادت الشركة إنشاء مركبة قد تكون مقنعة بشكل خاص لأولئك الذين يفضلون أن يتم سائقهم.

كانت كاديلاك مرة واحدة معروفة ببيوتها ، مركبات فاخرة مخصصة ، تعمل على استعادة موجو مع Celestiq بالكامل. من فتيل سعة 655 حصانًا تتساقط الرابع ، ربما تكون سيليست هي أكثر مركبة من الإرهاق التي أصدرتها كاديلاك على الإطلاق-وبالتأكيد أكثرها تخصيصًا.

تعود كاديلاك إلى عصر اليخت الأرضي في الستينيات من القرن الماضي مع Celestiq ، والتي تعتقد أنها يمكن أن تنافس العروض من Bentley و Rolls-Royce. وتأمل شركة صناعة السيارات أيضًا أن تساعد Celestiq العلامة التجارية على العودة إلى لقبها الذي يبلغ عدده 40 عامًا باعتباره “مستوى العالم” ، وتقدم مركبات فاخرة أمريكية الصنع في عصر جديد من كهربة.

يقول توني روما ، كبير المهندسين التنفيذيين لشركة Celestiq: “كانت الفكرة هي صنع أفضل سيارة في العالم ، ولكن تحدث فقط لجعلها EV”.

الرفاهية لافتة للنظر ، حتى من المقعد الخلفي.

الصف الثاني كبير وفاخر مع زوج من المقاعد القابلة للتعديل متعددة الطرق ، مع إمكانات التدليك وشاشة تعمل باللمس المركزية بحجم 8 بوصات حيث يمكنك ضبط كل شيء من مناخيتك الصغيرة إلى الطريقة التي يتم بها تظليل السقف الزجاجي الضخم.

هذا السقف هو شيء من الأعجوبة التكنولوجية. إنها ليست واحدة من أكبرها في عالم السيارات فحسب ، بل إنها مصنوعة أيضًا من الزجاج الذكي ، مما يسمح لكل من الركاب الأربعة بتعيين العتامة في كل رباعي باستخدام شاشات اللمس في المقاعد الأمامية والخلفية. وفقًا لروما ، يسافر الزجاج في جميع أنحاء العالم (بدءًا من بيرو وينتهي في ميشيغان) لأن التكنولوجيا والطلاء متخصصة للغاية.

حتى أن الدخول والخروج من Celestiq هو علاقة عالية التقنية-يتم تشغيل جميع الأبواب (على غرار تلك الموجودة في IQALADE IQ) ، مما يتيح لك استخدام أدوات التحكم في الشاشة التي تعمل باللمس لفتح وإغلاق الأبواب من المقاعد الأمامية أو الخلفية. وقد قدم ذلك تحديًا جديدًا للمهندسين الكهربائيين ، لأن ترجمة لفتة على شاشة تعمل باللمس إلى العمل البدني المتمثل في فتح الأبواب الثقيلة وفتحها ، اتخذت الكثير من العمل ، وفقًا لكيلي دريكسلر ، مهندس جودة كبير في مختبر التكامل الكهربائي في جنرال موتورز في وارن.

في المقدمة ، يوجد شاشة عالية الدقة من عمود إلى عمود ، مقدمة 55 بوصة ، تتولى كل شيء من المعلومات والترفيه (مع Google مدمجة) إلى أدوات التحكم في السلامة. الشاشات واضحة ومشرقة بشكل ملحوظ ، حتى في وهج جنوب كاليفورنيا. يقول كاديلاك إن لديهم كثافة بكسل مماثلة لأجهزة تلفزيون دقة 8K.

عملت شركة صناعة السيارات عن كثب مع Dolby Atmos لإحضار الصوت السينمائي إلى الداخل ، والجودة وجودة مثيرة للإعجاب بفضل نظام AKG 38 مكبرات الصوت ، مع مكبرات الصوت في مساند الرأس.

في الخارج ، هناك الكثير من الميزات الخفية ولكن الرائعة. تحصل أجهزة الاستشعار والكاميرات المستخدمة في نظام القيادة الخالي من اليدين ، Super Cruise ، على ترقية على Celestiq. نسميها “Ultra Cruise” أو لا ، يتم تشغيل النظام بواسطة الكاميرات والرادار ، وكذلك Lidar ، لاستخدامها على الطرق الثانوية. على الرغم من أنها غير متوفرة بعد ، فإن Celestiq تحصل على المعدات لضمان عملها في المستقبل عندما تمنحها GM الضوء الأخضر. يتم إخفاء أجهزة الاستشعار تحت ألواح جسم ألياف الكربون التي تبدو مثل المعدن حتى يتمكنوا من “الرؤية” من خلالها. يعد غطاء البطلينكيل الهائل أيضًا قطعة واحدة ضخمة من ألياف الكربون ، والتي سمحت للمصممين بنقل الخطوط المقطوعة إلى أسفل إلى الألواح الجانبية والحفاظ على مظهر Celestiq المنخفض.

براك سريع يوجه مع الطاقة المعدلة وراثيا والهندسة تحتها

روما ليس فقط المسؤول عن سيليست. وهو أيضًا كبير المهندسين التنفيذيين في سيارات الأداء في Corvette و GM ، وقد أبلغت عقوده من خبرته مع هذا الجزء إلى حد كبير الطريقة التي يقود بها Celestiq على الطريق. لقد جاءت بعض من أفضل هندسة GM من مهندسي التعليق ومواد نقل الحركة الذين يعملون على كورفيت – مثل تلك التي يشرف عليها روما.

في حين أن السيارة تزن أكثر من إسكاليد تعمل بالغاز (أكثر من 6000 رطل) ، يمكن أن تفعل 0-60 في أقل من أربع ثوان. حتى مع كل هذا الوزن ، فإنه مسطح بشكل مدهش ، وعلى الرغم من أنه “لا” على الطرق الوعرة مثل منافسيه الألمان ، إلا أنه يبدو أكثر ارتباطًا من أي مقاعد أخرى من Uberluxury في السوق.

أخذنا جزءًا من الطريق إلى أنجلوس كريست ، أحد الطرق الرياح الشهيرة التي يستمتع بها جنوب كاليفورنيا في كثير من الأحيان. كنت أتوقع أن تشعر السيارة التي يبلغ طولها 18 قدمًا (أطول من escalade) وكأنها حوت بلوجا تسبح نحو توجونجا كانيون الكبير ، لكن سيليست يأكل المنحنيات بسرعة كبيرة وشكوى من إطارات ميشلان التجريبية.

كان الأمر مريحًا عند الضغط عليه ، وتمتص التعليق كل جزء من الطرق الجبلية المبيضة بالشمس بفضل نظام التحكم في الركوب المغناطيسي في GM ، الذي كان رائدًا في كاديلاك CT5-V Blackwing. إنها واحدة من أسرع تكنولوجيا التعليقات في السوق – وواحدة من أفضل ما شهدناه. يستخدم النظام المغناطيسات الكهرومغنسية والسائل المغناطيسي داخل امتصاص الصدمات لضبط معدلات التخميد استجابة لظروف الطريق ، التكنولوجيا الموجودة في كورفيت اليوم.

يمنحك هذا الإعداد أربع أوضاع محرك: الثلج ، الرياضة ، الجولة ، و “My Mode” القابلة للتخصيص ، والذي يتيح لك ضبط أوضاع التوجيه والخنق والتعليق وحفظها لسهولة الوصول إليها.

تحصل السيارة العملاقة أيضًا على التوجيه الخلفي النشط (الذي تمس الحاجة إليه) حتى 3.5 درجة ، مما يجعل من الأسهل بكثير التفاوض في مواقف السيارات الصغيرة. أخذنا الطريق إلى وسط مدينة لوس أنجلوس (خلال ساعة الذروة) ، حيث اضطررنا إلى جعل دوران عبر ممرين من حركة المرور للوصول إلى وجهة. إن القول بأنها كانت تجربة مشعرة في سيارة بقيمة 360،000 دولار هي بخس ، لكن Celestiq جعل المنعطف على ما يرام ، على الرغم من أن نصف قطر الدوران لا يزال ضخمًا عند 45 قدمًا.

يدير Celestiq أيضًا رؤوسًا في شوارع لوس أنجلوس. خلال هذا الحدث ، توقفنا في استوديوهات Warner Bros. في طريقه للخروج ، رصد أحد المخرجين في عربة غولف السيارة وتوجه إلى السؤال عن ذلك ، معلقًا على مدى ظهورها في الشارع.

تحدي التصميم والهندسة

ما الذي يجعل Celestiq المذهل يتجاهل تحديًا هندسيًا هائلاً: تم تصميم Celestiq بشكل مشترك من قبل مصممي السيارات والمهندسين الذين عملوا عن كثب معًا لطهي شيء فريد من نوعه.

ألقى المصممون القفاز للفريق الهندسي ، ويصرون على الحفاظ على خط سقف Celestiq منخفض وطويلة. في الوقت نفسه ، أراد المهندسون أن تحصل السيارة على 300 ميل على الأقل من النطاق ، مما يتطلب عددًا معينًا من خلايا البطارية. تشغل هذه البطاريات مساحة داخلية للركاب ، والتي تشكل مشكلة في التصميم وراحة الركاب.

للقاء في الوسط ، كان على المهندسين إجراء بعض التغييرات على حزمة البطارية التي تعتمد على 111 كيلو واط والتي تدعم سيليست. معظم حزم البطارية مسطحة تمامًا وتضع تحت أرضية السيارة. اعتقد المهندسون في البداية أنهم سيكونون قادرين على استخدام تصميم البطارية الغنائية لتلبية متطلبات النطاق للسيليست – لكن هذا كان يعني رفع خط السقف للحفاظ على راحة الركاب الخلفية. على أرضية مسطحة ، كان على الركاب الخلفيين الجلوس مع ركبهم حول أذنيهم. تعرضت الفرق التصميم والهندسة للخطر ، ونتيجة لذلك ، نقل المهندسون البطاريات من الأرض إلى نفق نقل “مزيف” حتى يتمكن المصممون من خفض الحذاء في المقعد الخلفي للراحة. تتراكم البطاريات من 9 إلى 12 خلية عالية في الجزء الداخلي من Celestiq.

Celestiq هي أيضًا أول مركبة “مصنوعة يدويًا” في مركز جنرال موتورز الحرفي في مركز وارن للتكنولوجيا في وارن ، ميشيغان. تشكل ستة مصبوبات ميجا من الألومنيوم (التي تصنع أشكالها من الرمال المطبوعة ثلاثية الأبعاد) الجزء السفلي من السيارة ، تمثل المرة الأولى التي تستخدم فيها الشركة هذه التقنية على نطاق أوسع. هناك أكثر من 115 أجزاء مطبوعة ثلاثية الأبعاد على Celestiq.

يقوم فريق مكون من 12 حرفيًا بتجميع كل سيليست في ست محطات في مركز الحرفيين ، ويقول روما إنه في أقصى إخراج ، يمكن للفريق بناء اثنين من Celestiqs يوميًا ، مع إجمالي الإنتاج 400 في السنة. حاليًا ، يمتلك المركز الحرفي مجالًا للخط الثاني إذا زاد الطلب. إذا طلب العميل كل شيء (بمعنى اللون ، المواد ، إلخ ، كلها غير مخصصة) ، تقول كاديلاك إن الأمر يستغرق 12 أسبوعًا للتجميع بالكامل.

السماء هي الحد الأقصى عند تصميم Celestiq الخاص بك. يقول روما: “الحد الوحيد هو مقدار الأموال التي تريد إنفاقها” ، مشيرًا إلى أن هناك أكثر من 350،000 مجموعة مختلفة من الألوان والمواد التي يمكنك اختيارها. وفقًا للشركة ، اختار حوالي 40 في المائة من العملاء الذين طلبوا Celestiqs الخروج من تلك المجموعات المتعددة للتخصيص الكامل.

يعد فريق Concierge في Cadillac House في مركز وارن للتكنولوجيا ، حيث يأتي العملاء المتطورون لتصميم سيليستاك ، واحدة من أولى نقاط الدخول لهؤلاء الأفراد الأثرياء. يقول كونسييرجز هناك أنه يمكن للعملاء أن يحصلوا على البرية كما يحلو لهم مع المواد والألوان ، شريطة ألا تؤثر الطلبات على سلامة أو هندسة السيارة. أي شيء يثير السلامة أو البناء مخاوف (على سبيل المثال ، إذا قررت أنك تريد نيزكًا للأرض في الطلاء الخاص بك ، والذي قد يتداخل مع أجهزة استشعار السلامة في Celestiq) ، فإن فريق Concierge يعيده إلى الفرق الأخرى للاختبار قبل أن يوافق كاديلاك على الطلب.

ذهب فريق التصميم إلى حد تخصيص البراغي داخل السيارة. يتم ختم كل مسمار مرئي بـ “مستوى العالم” ، ويمكن تغييره إلى اسم المالك أو تاريخ خاص ، على سبيل المثال. تستخدم الشركة التقنيات المستعارة من صنع المجوهرات لتخصيص هذه الميزات.

كان لدى فريق الكونسيرج بالفعل بعض الطلبات البرية الجميلة ، بما في ذلك تلك التي يسمونها سيارة “لعبة العروش”. على الرغم من أن السيارة قد تدخل أو لا تدخل في الإنتاج ، فقد تم تصميمها حاليًا باستخدام أغطية مقاعد Red Velvet (شيء كان يتعين على فريق السلامة اختباره لضمان أن الأكياس الهوائية ستعمل إذا تم نشرها) ، ولون خارجي مظلم. كانت هناك محادثات حول استخدام الحجر في الداخل كذلك.

هذا المستوى من التخصيص ليس فقط للعرض – إنه يؤكد التزام كاديلاك بالأصالة والحرفية عند نقطة سعر تتطلب كليهما.

يقول روما: “يمكنك الحصول على بعض منافسينا ، ويمكنك العثور على المكونات التي يعيدون استخدامها ، وهي واضحة للغاية ، وأنا أفهم سبب قيامهم بذلك”. “تتنافس كاديلاك في قطاع الأسعار وفي طبقة لم نحاول حتى منذ هذه الفترة الطويلة. لذلك أردنا حقًا التأكد من أن كل تفاصيل واحدة كانت حقيقية.”

تترجم تلك الأصالة إلى مركبة تكلف ما يقرب من المنزل المتوسط ​​في الولايات المتحدة.

ما إذا كان سيليست سترفع الشركة إلى مستوى العلامة التجارية لبعض منافسيها الألمان هو سؤال آخر تمامًا. كانت جنرال موتورز تشن معركة مدتها عقود من الزمن للعودة إلى ذروته كعلامة تجارية أمريكية فاخرة ، وكانت بطيئة-قامت شركة صناعة السيارات بتجديد صورتها في عام 2018. لقد استغرق الأمر سبع سنوات حتى تصل سيليست إلى الإنتاج ، ومن المفترض أن تبدأ عمليات التسليم العملاء في غضون شهر تقريبًا.

كل ما ألقيته الشركة في Celestiq سوف يتنقل إلى عروض كاديلاك الأخرى. من الواضح أن جنرال موتورز تتضاعف في السوق المتطورة واستخدام الهندسة والتكنولوجيا والتصميم لمواصلة محاولة إعادة تأسيس أنفسهم كمعيار جديد للعالم.