Apple Carplay Ultra On: المزيد من الاستمرارية ، أقل انقطاعًا
لقد مر أكثر من عقد من الزمان منذ أن كشفت شركة Apple عن النسخة الأصلية من CarPlay. في ذلك الوقت ، أصبح النظام لا غنى عنه لعدد لا يحصى من السائقين في جميع أنحاء العالم. ولكن على الرغم من أن التكرارات الجديدة لـ iOS قد أدخلت تعديلات واجهة المستخدم وبعض ميزات التخصيص الإضافية ، فإن وظائفها الأساسية لم تقدم كثيرًا منذ هذا الإعلان في مارس 2014. هذا يتغير مع إدخال CarPlay Ultra.
تم عرضه لأول مرة في WWDC 2022 ومتوفر الآن على أي iPhone 12 أو الأحدث الذي يعمل على تشغيل iOS 18.5 أو لاحقًا ، تم تصميم CarPlay Ultra لتقديم تكامل أكبر مع السيارة نفسها ، مما يوفر ليس فقط القدرة على الحصول على عرض على شاشات متعددة داخل السيارة ولكن أيضًا خيار لضبط أشياء مثل عناصر التحكم في المناخ وموضع القيادة من داخل الواجهة. يشبه إلى حد كبير الإصدار الأصلي من CarPlay ، كان لدى Carplay Ultra فترة حمل مطولة ، وأخيراً ظهرت لأول مرة في سيارة Aston Martin عالية الأداء ، DBX707.
إن حقيقة أن أستون مارتن هو الأول من خارج البوابة بدعم من Carplay Ultra يوضح مدى تطور نهج الشركة للتكنولوجيا في السنوات الأخيرة. مثل العديد من الشركات المصنعة للسيارات ذات الحجم المنخفض ، يتمتع أستون مارتن بتاريخ من الشراكة مع شركات صناعة السيارات الأخرى من أجل الوصول إلى التقنيات التي تتمتع بمكلفة للغاية بالنسبة للزي البريطاني لتطويرها بنفسها. لهذا السبب يتم تشغيل نماذج مثل DBX707 و Vantage Sportscar بواسطة V8 مزدوجة سعة 4.0 لتر التي يتم توفيرها بواسطة Mercedes-AMG ثم تم ضبطها بواسطة Aston Martin.
هذا بالتأكيد ليس شيئًا سيئًا ، على الرغم من ذلك – مع 697 حصانًا على الصنبور ومذكرة العادم التي تبدو مثل Beelzebub Garging a Mateful من الأظافر ، فإن أطباق توليد القوة DBX707 خارج الأداء والشخصية على قدم المساواة. لكن الجانب السلبي لهذه الشراكة الفنية التي تم تأسيسها في عام 2013 هو أن مرسيدس بنز رفضت تزويد أستون مارتن بأحدث الإصدارات من تقنية المعلومات والترفيه ، وبالتالي فإن أنظمة السيارة كانت قديمة بشكل فعال قبل أن تهبط في صالات العرض.
إدراكًا لحقيقة أن نظام المعلومات والترفيه أصبح جزءًا لا يتجزأ من تجربة القيادة وهو شيء من المحتمل أن يتفاعل معه المالك في كل مرة يدخل فيها السيارة ، قام Aston Martin مؤخرًا بالضرب من تلقاء نفسه وبناء واحدة من نقطة الصفر. لكن هذا التطور يطرح سؤالاً: لماذا تمنح شركة Apple مزيدًا من السيطرة على تقنية داخل السيارة إذا كنت قد حصلت أخيرًا على نظام المعلومات والترفيه؟
أخبرنا ممثل أستون مارتن أنه أثناء تقديم المزيد من خيارات الاختيار والتخصيص في القرار ، فقد جاء في النهاية إلى طلبات العملاء. كما لاحظوا أن الألفة عاملة كبيرة: مع علامة تجارية فاخرة مثل أستون مارتن ، فإن العديد من عملائها لديهم عدة مركبات ، ويزيل Carplay بعض الاحتكاكات التي ينطوي عليها إعادة تدوير نظام التشغيل في السيارة في كل مرة يتحولون فيها من واحد إلى آخر. هذا بالتأكيد أمر منطقي ، ولكن ما الذي يقدمه CarPlay Ultra فعليًا لـ 99 بالمائة منا؟ قليلا جدا ، كما اتضح.
قال أستون مارتن إن عملية تطوير Carplay Ultra كانت تجربة تعليمية لكل من شركة صناعة السيارات و Apple ؛ تعلم الأخير كيفية التنقل في متاهة لوائح السلامة الدولية التي تملي أشياء مثل لوحة الألوان المطلوبة لبعض قراءات نظام المركبات ، في حين اكتسب السابق فهمًا أفضل لنهج عملاق التكنولوجيا في تصميم الواجهة.
أوضحت لنا شركة صناعة السيارات أيضًا أن شركة Apple قد وفرت بشكل أساسي قالبًا فارغًا أن فريق Aston Martin الهندسي الذي يملأه الوظائف التي توقعوا استخدام السائقين في أغلب الأحيان. على الرغم من أنه لا يزال هناك عدد قليل من الإعدادات التي لا يمكن الوصول إليها إلا من خلال برنامج المعلومات والترفيه الأصلية ، إلا أن الميزات الأخرى التي لم تُمنح ترتيباتًا مناسبة للهجرة – مثل الإعدادات “الصوتية” و “المسرح” لنظام صوتية Bowers and Wilkins في DBX707 – لا يزال من الممكن الوصول إليه داخل واجهة Carplay. في هذه الحالة بالذات ، بدلاً من مطالبة المستخدم بالتنقل خارج CarPlay للدخول إلى البرنامج الأصلي لإجراء تغيير ثم القفز مرة أخرى إلى CarPlay ، تنبثق قائمة واجهة المستخدم الأصلية في نافذة داخل CarPlay نفسها ، وبالتالي التخلص من جميع تلك الخطوات الإضافية.
هناك أيضًا عدد غير قليل من خيارات التخصيص المتاحة مقارنةً بالنسخة القياسية من CarPlay. طورت Aston Martin موضوع Carplay Ultra الخاص به لمجموعة Gauge Digital ، وهناك عدد من مجموعة “سمات” المقياس الأخرى التي يمكنها الاختيار من بينها يمكن تزيينها بألوان وخلفيات مختلفة. في DBX707 ، يمكن تمرير خيارات موضوع مجموعة Gauge بالإضافة إلى خيارات المعلومات المعروضة في مركز مجموعة المقياس من خلال استخدام لوحة اللمس الصغيرة على عجلة القيادة. على الرغم من حقيقة أن Carplay Ultra يتواصل مع السيارة لاسلكيًا بغض النظر عما إذا كان الهاتف موصلاً أم لا في منفذ بيانات ، إلا أن استجابته للمدخلات كانت فورية وخالية من أي عوامل فورية قبيحة أو تحولات متقلبة.
على الرغم من أن هناك شعورًا بأن الاستمرارية الجمالية هي عامل الجذب الرئيسي هنا ، إلا أن هناك أيضًا بعض الميزات التي توفر وظائف جديدة حقيقية أيضًا. على سبيل المثال ، مع CarPlay Ultra ، يمكنك ضبطه بحيث توضح خرائط Apple تعليمات التنقل على كل من مجموعة المقياس ونظام المعلومات والترفيه مع اتجاهات بصرية مختلفة لكل منها ، لذلك إذا كان قسم من المسار غير واضح من العرض على مجموعة المقياس ، فيمكنك ببساطة النظر إلى عرض نظام المعلومات للترفيه لرؤية منظور مختلف. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن إحدى الشكاوى القليلة التي لدينا حول نظام المعلومات والترفيه الجديد لـ Aston Martin هو أن النص في نظام التشغيل الأصلي غالبًا ما يكون صغيرًا جدًا بحيث لا يمكن قراءته بسهولة في لمحة ، وأن هذه المشكلة تتم معالجتها بشكل شامل بواسطة أحجام الخطوط الكبيرة في Carplay وأزرار كبيرة على الشاشة.
قال أستون مارتن إن عملية تطوير Carplay Ultra كانت تجربة تعليمية لكل من شركة صناعة السيارات و Apple.
من الصعب تحديد ما إذا كان CarPlay Ultra سيصبح في النهاية لا غنى عنه مثل CarPlay القياسي الآن. على الرغم من أن غالبية شركات صناعة السيارات تدعم حاليًا الإصدار القياسي ، وقد أعرب عدد منهم عن اهتمامه في توافق Carplay Ultra لسياراتهم في السنوات المقبلة ، لا يبدو أن بعضهم يتوقون إلى منح Apple مزيدًا من السيطرة على شاشاتها ، في حين أن البعض الآخر يتخلى عن دعم CarPlay تمامًا.
من المفهوم أن الشركة المصنعة مثل جنرال موتورز ترغب في رؤية عائد على الاستثمار مقابل المبلغ الهائل من الأموال التي تتدفق عليها في تطوير البرمجيات. من ناحية أخرى ، لا تزال معظم شركات صناعة السيارات تقضي وقتًا محدودًا فقط في تحديث نظام المعلومات والترفيه قبل تحويل انتباههم إلى كل ما يأتي بعد ذلك.
مع وجود Carplay على متن الطائرة ، يتم إملاء جمالية النظام ووظائف النظام إلى حد كبير بسبب خريطة طريق تنمية Apple ، لذلك في حين أن برنامج المعلومات والترفيه الأصلي قد يترك في الغبار بعد بضع سنوات ، يبدو Carplay نفسه جديدًا في سيارة من عام 2016 كما هو الحال في طراز معاصر. وإذا سارت الأمور وفقًا للخطة ، فإن قدرة Carplay Ultra على العمل على جميع عروض السيارة المعينة يجب أن تأخذ مفهوم العزل المستقبلي عدة خطوات.
التصوير الفوتوغرافي برادلي إجر / الحفر