ينتقل الجمهوريون في مجلس النواب لمنع كاليفورنيا من وضع معايير تلوث المركبات الخاصة بها

صوت مجلس النواب الأمريكي للممثلين لإلغاء قدرة كاليفورنيا على سن لوائح التلوث الأكثر صرامة للسيارات والشاحنات الشاقة.

إنها محاولة لقتل إحدى الخطط المناخية الأكثر طموحًا في البلاد وتجريد كاليفورنيا من قدرتها على وضع معايير تلوث ذيل أكثر صرامة من الأمة ككل. لكن ليس من الواضح أن الجمهوريين على قدم وساق في محاولة لمنع الدولة من سن قواعدها.

وقالت كاثي هاريس ، مديرة المركبات النظيفة في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية ، في بيان صحفي: “هذا التصويت هو هجوم غير مسبوق ومتهور على السلطة القانونية للولايات لمعالجة تلوث الذيل الذي يسبب الربو ومرض الرئة وأمراض القلب”. “إذا لم تحب ولايات أخرى مقاربة كاليفورنيا ، فلن تحتاج إلى متابعته. لكن لا ينبغي للكونجرس أن يتدخل ويحاول منع قادة الولايات من حماية سكانهم من التلوث الخطير.”

في ديسمبر / كانون الأول ، أصدرت وكالة حماية البيئة (EPA) تنازلًا عن خطة كاليفورنيا لطلب جميع مركبات الركاب الجديدة التي يتم بيعها في الولاية لتكون صفرًا بحلول عام 2035. تهدف القرارات التي تم إجراؤها من قبل مجلس النواب يوم الأربعاء والخميس إلى عكس هذه الموافقة ، بالإضافة إلى التنازلات المماثلة التي منحت وكالة حماية البيئة في كاليفورنيا للوائح التي تحد من تصوير أوكسيد النيتروجين وتتطلب زيادة في مركباتها.

القرارات التي صدرها مجلس النواب هذا الأسبوع لا يزال يتعين على مجلس الشيوخ في مجلس الشيوخ ، مما أدى إلى معركة حول ما إذا كان الكونغرس لديه حتى السلطة يسلب الموافقات. قال مكتب المساءلة البرلمانية والحكومة (GAO) في مجلس الشيوخ سابقًا إن الكونغرس لا يمكنه استخدام قانون مراجعة الكونغرس (CRA) لإلغاء الإعفاءات من قضايا وكالة حماية البيئة إلى كاليفورنيا. يسمح CRA للكونجرس بإلغاء بعض القواعد الجديدة بأغلبية بسيطة ؛ ما هو موضع تساؤل هو ما إذا كان ينطبق على التنازلات التي لا ينظر فيها مكتب المحاسبة والبرلمان في القواعد الحديثة ضمن معايير CRA.

سمح قانون الهواء النظيف لعام 1970 كاليفورنيا بوضع معايير انبعاثات التيل الخاصة بها بسبب ارتفاع مستويات التلوث في الولاية. ولأن الدولة الذهبية لديها اقتصاد أكبر من معظم البلدان الأخرى في العالم ، فإن المعايير التي وضعتها لمصنعي المركبات على مر السنين قد تأثرت الصناعة بأكملها وتأثيرت على الحكومات الأخرى. تبنت ما لا يقل عن 11 ولاية أخرى بما في ذلك نيويورك وأوريجون قوانين مناخية مماثلة تحفيز مبيعات المركبات الكهربائية.

انتقد صانعي السيارات موافقة إدارة بايدن في ديسمبر على هذه الخطة – وهي واحدة من أهداف المناخ الأكثر طموحًا في البلاد – التي توقعوا أن يبطح دونالد ترامب التنازل. خلال فترة ولايته الأولى في منصبه ، حاول الرئيس ترامب بالمثل أن يسلب سلطة كاليفورنيا لوضع معايير الانبعاثات الخاصة بها للسيارات ، لكنه لم ينجح.

وكتب جون بوزيلا ، الرئيس والمدير التنفيذي للتحالف من أجل ابتكار السيارات الذي يشمل فورد ، جنرال موتورز ، هوندا ، في بيان صحفي في ديسمبر / كانون الأول ، “معظم الولايات التي تتبع كاليفورنيا ليست جاهزة لهذه المتطلبات. إن تحقيق تفويضات المبيعات بموجب حقائق السوق الحالية سيستغرق معجزة”.