يعمل روبوتاكسيس Tesla في فراغ تنظيمي
هذا الأسبوع ، أطلقت تسلا خدمة Robotaxi التي تم تقديمها منذ فترة طويلة في أوستن ، وفورًا تقريبًا ، تم القبض على سياراتها.
في مقطع فيديو على YouTube ، يقود Robotaxi Tesla لفترة وجيزة على الجانب الخطأ من الطريق. يظهر مقطع فيديو آخر شاركه إد نيدرماير ، مؤلف كتاب عن أصول تسلا ، فرملة روبوتاكسي بقوة في منتصف الطريق استجابةً لسيارات الشرطة الثابتة التي لم تكن في مسار القيادة المباشر. ويستحوذ الثلث على روبوتاكسي يسقط الركاب في منتصف تقاطع مزدحم.
عادةً ، عندما ترتكب مركبة بدون سائق خطأً أو تورط في حادث تحطم ، تقوم إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية بإطلاق تحقيق. وهذا ما حدث بالأمس فقط ، عندما أصدرت الوكالة بيانًا ل بلومبرج ومع ذلك ، فإنها كانت تراجع الحادث وستتخذ أي إجراءات ضرورية لحماية سلامة الطرق “.
القيادة في الممر الخطأ ، والكبح بقوة في منتصف الطريق ، وإسقاط الركاب في منتصف التقاطع
قد يتركك ذلك مع انطباع أن تسلا قد تم إخطاره. خطأ آخر ، ومكالمة واحدة أخرى ، و NHTSA ستجلب smackdown. إلا أن هذا ليس حقًا ما سيحدث.
في ظل إدارة دونالد ترامب ، انخفضت قدرة الحكومة الفيدرالية على تنظيم مشغلي المركبات المستقلة بشكل فعال بشكل كبير. قامت وزارة الكفاءة الحكومية ، بقيادة إيلون موسك نفسه ، بتسجيل عشرات الآلاف من العمال الفيدراليين ، بما في ذلك العشرات من منظمي السلامة في NHTSA – الوكالة ذاتها المكلفة بالإشراف على التأثير الآمن للروبوتاكسي. تم تركيب حماية المستهلكين على مر السنين بفضل المحاكم ذات الميول اليمينية ، بما في ذلك قرار المحكمة العليا بإلغاء الاحترام.
بمعنى ما ، تعمل تسلا في فراغ تنظيمي. وهذا أمر جيد جدًا لإيلون موسك وخطته لوضع “مليون” روبوت على الطريق بحلول نهاية عام 2026.
هذا ليس فريدًا لإدارة ترامب الحالية. بالمثل ، اتبعت الإدارات الأخرى مقاربة غير متوفرة للمركبات ذاتية الحكم ، باسم “تعزيز الابتكار”. من إدارة أوباما إلى أول إدارة ترامب وإلى البيت الأبيض بايدن ، قام كبار المسؤولين الحكوميين بتطهير الطريق أمام السيارات ذاتية القيادة لضرب الطريق مع عدد قليل من حواجز الطرق التنظيمية. لقد اشترى هؤلاء المسؤولون بالكامل مواد التسويق التي طرحتها شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا التي يمكن أن تساعد المركبات المستقلة في حل أزمة السلامة على طرقنا – لعدم تحديد إمكاناتها كبقرة نقدية لأصحابها.
استمر هذا الأمر حتى اليوم ، حيث أعلنت وزارة النقل الأمريكية مؤخرًا عن نيتها في تتبع طلبات الإعفاءات من قواعد السلامة الفيدرالية التي تتطلب مركبات ذاتية الحكم أن يكون لها ضوابط تقليدية مثل عجلات التوجيه والدواسات والمرايا-سيارات مثل Tesla’s Cybercab. في هذا الإعلان ، أشار وزير النقل شون دوفي إلى أن عملية الإعفاء كانت “متورطين على المطورين في شريط أحمر غير ضروري مما يجعل من المستحيل مواكبة أحدث التقنيات”.
يجب أن يرفع الاندفاع لإعفاء شركات صناعة السيارات من بعض متطلبات السلامة عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذاتية القيادة بالكثير من الأعلام الحمراء ، خاصة عندما يتعلق الأمر بإيلون موسك ، الذي أخرج أنفه منذ فترة طويلة في تلك القواعد بالذات. إن اندفاع تسلا لتكون أول من جلب التكنولوجيا المستقلة جزئيًا إلى السوق قد أدى إلى مليارات الدولارات من الإيرادات للشركة-وكذلك العديد من الوفيات الناتجة عن حوادث الحوادث التي تنطوي على منتجات سائق الشركة. كان هناك ما لا يقل عن 58 شخصًا قُتلوا أثناء استخدام الطيار الآلي في تسلا والمنتجات الكاملة ذاتية القيادة على مر السنين ، وفقًا لما ذكره متتبع موقع الويب.
إن الاندفاع لإعفاء شركات صناعة السيارات من بعض متطلبات السلامة عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذاتية القيادة يجب أن يرفع الكثير من الأعلام الحمراء
لا تغض NHTSA عن هذه الحوادث – أطلقت سلسلة من التحقيقات في Autopilot وأصدرت ما لا يقل عن استدعاءات – لكنها تفتقر إلى القدرة على كبح ما في تسلا. في العام الماضي ، بدت مجموعة من ستة من أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين الإنذار بشأن نهج التخلص من الأتمتة التي اتخذتها NHTSA ، وتتساءل عن سبب عدم طلب الوكالة الشركة لتعطيل تقنيتها الآلية جزئيًا لمنع المزيد من الحوادث. كما قام المجلس الوطني لسلامة النقل ، الوكالة الشقيقة في NHTSA ، بتفجيرها لعدم قدرتها على تنظيم شركات مثل Tesla.
ضع في اعتبارك ، كل هذا هو قبل انتصار ترامب الثاني وصعود المسك إلى دور رئيس تشينو. تحت دوج ، لدى NHTSA عددًا أقل من الناس على الموظفين لإجراء المكالمات اللازمة عندما يحدث خطأ ما. حتى لو قررت الوكالة إسقاط المطرقة على تسلا ، فمن يقول أن بعض المعين المدمج دوج لن يقلل منها؟ وهل القرار حتى في المحكمة إذا قررت تسلا تجاهله؟
في هذا الفراغ التنظيمي ، تترك الدول تحمل الحقيبة. أنهى قسم السيارات في كاليفورنيا بمغامرات الروبوتاكسي في كاليفورنيا عندما علقت تصريحها بعد تحطم طيبة أصيب بالمشاة. يمكن أن تفعل الشيء نفسه بالنسبة لشركة Tesla إذا تابعت الشركة خططها لإطلاقها هناك. تكساس لديها عدد أقل بكثير من ضمانات ، على الرغم من أنها تقوم بمحاولة متأخرة لتصحيح ذلك.
لكن من المفترض أن تنظم الدول السائقين فقط. إنهم يفتقرون إلى سلطة استدعاء الحكومة الفيدرالية ، والتي يمكن أن تأمر الشركة بالتوقف عن تقنيتها المستقلة إذا ثبت أنها غير آمنة. لكن إثبات أن هذا يستغرق وقتًا وموارد – وكلاهما يبدو أن الإدارة الحالية غير مرجح للسماح بها.
في غضون ذلك ، أطلق Musk على إطلاق Robotaxi نجاحًا كبيرًا. لقد قال إنه إذا سارت الأمور على ما يرام ، فقد نرى الآلاف من الروبوتات على الطريق في الأشهر المقبلة ، وربما “مليون” بحلول نهاية العام المقبل. ولماذا لا؟ لا يوجد شيء يقف في طريقه تقريبًا.
