لا يمكن لشركات صناعة السيارات معرفة ما يجري بحق الجحيم مع تعريفة ترامب

لقد بدأت الأسبوع الماضي مع تسلا ، تليها شركة جنرال موتورز ومرسيدس بنز وفولفو بسرعة. تقوم شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء الطيف بسحب إرشاداتها لهذا العام لأنهم لا يستطيعون معرفة كيفية التخطيط بدقة للمستقبل بفضل تعريفة الرئيس دونالد ترامب باستمرار.

صناعة السيارات مشلولة بسبب عدم اليقين. قامت شركة Stellantis ، الشركة الأم لـ Jeep و Dodge و Ram ، مؤخرًا بإلغاء توجيهات الأرباح لهذا العام ، مع قيام المدير المالي Doug Ostermann بإخبار المحللين ، “معظمنا في فترة من انتظار المزيد من الوضوح” ، وفقًا لرويترز.

كان الافتقار إلى الوضوح أكثر صرامة هذا الأسبوع ، حيث وقع ترامب على أمر تنفيذي جديد يسير بعض التعريفات التي فرضها للتو. الآن لن تضطر شركات السيارات التي تدفع تعريفة بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات إلى دفع رسوم أخرى ، مثل الصلب والألومنيوم ، أو على بعض الواردات من كندا والمكسيك. ومع ذلك ، لا يبدو أن القواعد تحمي شركات صناعة السيارات من التعريفة الجمركية على الصلب والألومنيوم التي يدفعها موردوها وينتقلون إليها.

شركات السيارات تكره هذه الأشياء. هذه هي الشركات العالمية التي تتمتع بمليارات الدولارات التي ترغب في التخطيط لسنوات-إن لم يكن عقودًا-في المستقبل ، وتزن الاستثمارات في المصانع والنماذج الجديدة القائمة على تنبؤات المبيعات والتوقعات. أساس كل هذا هو اليقين في السوق.

لكن تعريفة ترامب لم تكن سوى مؤكدة. ويتوقع معظم المحللين المزيد من الفوضى القادمة. تتطلب التعديلات الأخيرة للرئيس شركات صناعة السيارات الذين يقومون بتجميع سياراتهم في الولايات المتحدة للتقديم للحصول على سداد جزئي على تعريفة بنسبة 25 في المائة المفروضة على قطع غيار السيارات لمدة عامين. في الأساس ، يقوم ترامب بإسقاط فوضى كاملة في لفات شركات السيارات هذه ، والتي ستضطر الآن إلى التنقل في تعقيد امتثال التعريفة الجمركية وسدادها ، مع محاولة نقل أكبر عدد من سلاسل التوريد إلى الولايات المتحدة.

للحصول على لقطة أفضل عن مدى غرابة هذا ، انظر فقط إلى جنرال موتورز. كانت أكبر شركة لصناعة السيارات في البلاد تتوقع سنة قوية من الأرباح حتى فجر ترامب كل شيء مع تعريفةه. هذا الأسبوع ، قامت جنرال موتورز بسحب إرشاداتها ، موضحًا أن أي تنبؤ للأرباح في هذه المرحلة سيكون “تخمينًا” ، وفقًا لما قاله صحيفة نيويورك تايمز. كما قامت الشركة بتأجيل مكالماتها الجماعية مع المحللين الماليين لمناقشة نتائجها في الربع الأول بحلول يومين ، بينما تقوم بتقييم تأثير آخر كرة منحنى من البيت الأبيض.

في نهاية المطاف ، يلتزم معظم المحللين بتنبؤاتهم بأسعار أعلى للسيارات الجديدة التي سيتم نقلها بالتأكيد إلى المستهلكين. قال دان إيفز من Wedbush إن أحدث قرص ترامب على تعريفة السيارات “يبدو جيدًا على الورق” ، لكنه لا يزال لن يمنع الكوارث من الهبوط على هذه الصناعة. وقال إن شركات السيارات في جميع المجالات تواجه “وضعًا وحشيًا”.

وكتب إيفز في ملاحظة: “إن سيارة الولايات المتحدة التي تضم جميع الأجزاء الأمريكية التي صنعت في الولايات المتحدة هي قصة خيالية غير ممكنة اليوم ، وقد تستغرق العديد من المصانع/مراكز الإنتاج من 4 إلى 5 سنوات للبناء في الولايات المتحدة … وهذا يتحدث عن الإحباط الهائل من الصناعة لأن قواعد لعبة التعريفة الأمريكية لا يمكن الدفاع عنها من وجهة نظرنا”.

كانت شركات صناعة السيارات تضغط بشكل يائس على إدارة الإغاثة من التعريفات ، بحجة أن عامين لا يكفي الوقت الكافي لإعادة تنظيم عمليات التصنيع المعقدة تمامًا. وبالنظر إلى الطبيعة الزئبقية لنهج ترامب في التعريفات ، فليس من الواضح ما إذا كان أي من هذه الاستثمارات الضخمة يستحق القيام به. يمكن أن يستيقظوا غدًا تحت مرسوم مختلف تمامًا.

حتى الرئيس التنفيذي لشركة Tesla (و “First Buddy”) قال Elon Musk إنه يبذل قصارى جهده لدفع الرئيس لخفض التعريفة الجمركية على قطع غيار السيارات المستوردة. وقال موسك خلال مكالمة أرباح تسلا الأسبوع الماضي: “أعتقد أن التعريفات المنخفضة هي عمومًا فكرة جيدة عن الازدهار”. “لكن هذا القرار يعود إلى الممثل المنتخب للشعب المنتخب ، كونه رئيسًا للولايات المتحدة. لذلك ، كما تعلمون ، سأستمر في الدفاع عن التعريفة الجمركية المنخفضة بدلاً من التعريفات العليا ، لكن هذا كل ما يمكنني فعله”.

يقترب الوضع بسرعة من الأزمة ، حيث تتداول جميع أسعار أسهم السيارات الرئيسية في كل يوم متتالي. العملاء يشعرون بالذعر ، والتجار يتدافعون ، ويتم تعليق النماذج الجديدة. إنه مثل الوقوع في المطهر ، وليس هناك علامة فورية على أن أي شخص يخرج.