2026 BMW IX هو أفضل حالة من المسند EV

كانت BMW على لفة في الآونة الأخيرة ، حيث تبيع المزيد من EVs في أمريكا الشمالية أكثر من معظم منافسيها ، بما في ذلك زملائه العلامات التجارية الفاخرة مثل Mercedes و Audi. ولكن في حين أن معظم تشكيلة شركة صناعة السيارات ترتفع ، فإن سيارات الدفع الرباعي IX الرائدة تكافح من أجل العثور على جمهور. باعت BMW فقط 15383 مركبة IX في عام 2024 ، بانخفاض 11 في المئة على أساس سنوي. ارتفعت أرقام المبيعات بشكل طفيف في الربع الأول ، ولكن بعد وجودها في السوق منذ عام 2022 ، فإن التاسع في حاجة إلى ترقية.

مع وضع تلك النضالات في الاعتبار ، أعلنت BMW عن 2026 IX المنعشة في وقت سابق من هذا العام ، والتي تأخذ الكثير من أفضل أجزاء سيارات الدفع الرباعي الكهربائية وتواصلها. البطارية أكبر قليلاً ، والنطاق أطول ، والتكنولوجيا أكثر وضوحًا ، والداخلية أكثر فخامة ، وشبكة الكلى في وجهك أكثر من أي وقت مضى. إن سيارة الدفع الرباعي المقطوعة هذه سعيدة للغاية لأن تحصل على تحول إيجابي من الأذن إلى الأذن.

لقد حصلت على فرصة لقيادة التاسع المحدث-مرة واحدة على قيادة الوسائط عبر ولاية نيويورك ، ثم مرة أخرى خلال عطلة نهاية الأسبوع في ضواحي نيو جيرسي-ومن الواضح أنها تظل EV فاخرة شبه مثيرة مع بعض الجوانب السلبية الجديرة بالملاحظة.

قامت BMW بتحسين تجربة القيادة من خلال التعليق المحسّن وأنظمة التحكم في الهيكل المحسّنة ، والتي تتناول بعض الشكاوى حول صلابة جودة محرك IX. وسعت عائلة النموذج لتضمين خيار أكثر بأسعار معقولة وتعديل التصميم لمنحه موقفا أكثر عدوانية ودائبة. المصابيح الأمامية أكثر أناقة ومدمجة بشكل أفضل في الواجهة الأمامية. وقد تم ضبط قدرات الأداء مع المزيد من الطاقة والاستجابة.

ولكن هناك بعض المقايضات. يظل نظام التشغيل في الغالب مشوشًا ويتم نسيانه (من المحتمل أن يختار معظم المالكين إسقاط الهاتف). وكانت هناك بعض مشكلات الجودة التي تركتني أتساءل كيف تابعوا مراقبة الجودة. لكن بشكل عام ، تحتفظ IX بوضعها باعتبارها EV الفاخرة التي ينتهي بها الأمر إلى التوصية أكثر.

يحصل المتغيران الحاليان في التاسعة على أسماء جديدة تُعرف قدراتها الجديدة ونطاقها. وهناك نموذج مستوى الدخول ينضم إلى الأسرة ، حيث تسعى BMW إلى جعل التاسع في متناول مجموعة واسعة من المشترين.

أصبح الطراز الأساسي السابق ، XDrive50 ، XDrive60 ، مع بطارية أكبر قليلاً (113 كيلو واط ساعة أكثر من 111.5 كيلو واط) ، ومزيد من القدرة الحصانية (536 حصان ، بالمقارنة مع XDrive50 516 حصان) ، ومزيد من النطاق (364 ميلًا من الجينات السابقة). تقترح BMW سعر بداية قدره 89،675 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة التي تبلغ 1،175 دولار) ، مقارنة بسعر بدء XDrive50 البالغ 88،425 دولارًا.

يصبح M60 الآن M70 XDrive ، مع 650 حصان (ارتفاعًا من 610 حصان من M60) ، وبطارية 113 كيلو واط ساعة (إجمالي) ، و 303 ميلًا من النطاق المقدر من وكالة حماية البيئة ، وسعر بداية قدره 112،675 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة).

تقدم BMW أيضًا متغيرًا جديدًا للمبتدئين ، وهو XDrive45 ، والذي يبدأ من 76325 دولارًا ، بما في ذلك رسوم الوجهة. شعرت BMW أنه من المهم أن يكون لكل نموذج في عائلة IX 300 ميل على الأقل من النطاق و 400 حصان. لذلك مع وضع ذلك في الاعتبار ، يحتوي تقليم مستوى الدخول الجديد على 312 ميلًا من النطاق المقدر ، وذلك بفضل بطارية 100 كيلو واط و 402 حصان.

أنا لست أكبر معجبين بمظهر الأسنان التاسع ، ومن المؤكد أن التغييرات في الشبكة المميزة للسيارة ستتم مناقشتها بشدة عبر المدونات ذات الطابع البياني والموضوعات المحددة. إنه لأمر هائل حقًا أن نرى شخصيًا ، وربما هو أحد أكثر خيارات التصميم استقطابًا عبر صناعة EV – بما في ذلك Tesla Cybertruck.

وعلى مدار عام 2026 ، أصبحت الشبكة مضاءة الآن ، مما يجعلها أكثر في وجهك ويصعب تجاهلها من أي وقت مضى. تضمنت BMW أيضًا ألواح أفقية عبر الشبكة لجعلها تبدو أشبه بمحرك احتراق داخلي تقليدي. المظهر العام هو أنظف وأكثر تنظيما ، ولكن ليس أقل من الانقسام. كما أن المصابيح الأمامية أقل حجماً ، ويحدد توقيع LED العمودي التاسع مع نماذج Neue Klasse القادمة من BMW.

يكون الجزء الداخلي في الغالب هو نفس العام السابق ، بما في ذلك نفس شاشة المنحنى والرسومات التفصيلية الحادة. لقد وجدت أن الشاشة ساحقة بعض الشيء ، لدرجة أنه من المحتمل أن يختار معظم السائقين معرفة Apple Carplay أو Android Auto (وكلاهما متاح لاسلكيًا).

حصلت على اختبار الثلاثة ، وفي البداية ، اعتقدت أن M70 كان الفائز الواضح. على الرغم من أنني لم أحصل على الكثير من الخطوط المستقيمة لاختبار حقًا القدرة الحصانية المحسّنة ، إلا أن التخليص المنخفض للسيارة ومركز الثقل المنخفض يساعد على المساهمة في موقف أكثر استقرارًا على الطريق. ومع ذلك ، يصبح الوزن الإضافي واضحًا في زوايا حادة وخلال الكبح ، مما يقلل من الرشاقة المرتبطة عادةً بمركبات BMW M-Badged. يساعد نظام التعليق الهوائي في الحفاظ على الرصيف على الحفر والشقوق في الطريق ، ويسمح بإزالة الأرض القابلة للتعديل – على الرغم من أن الافتقار إلى الإعدادات الوسيطة محددة.

يشتمل المصد الأمامي الجديد الآن على فتحات تهوية لتحسين Aero ، وخيار المبادلة في عجلات 21 أو 22 أو 23 بوصة من أجل الحصول على خيارات للاستيلاء على أولئك الذين وضعوا الكثير من الأسهم في هذا المجال M.

الآن ، أقود السيارة كثيراً من EVs – حوالي ثلاثة في الشهر في المتوسط. أقود على الطرق الجبلية الملتوية ، والمرور الريفية الجريئة ، وشوارع المدينة المزدحمة. وعادة ما يكون لدي معدة حديدية في معظم السيناريوهات. لكن لأي سبب من الأسباب ، جعلني IX مريضًا ككلب ، لدرجة أنني فاتني معظم حدث Drive في ولاية نيويورك هذا الشهر. (ألوم الدواء الجديد الذي كنت عليه.) ​​أعطاني BMW بكرم المزيد من وقت المقعد لإكمال الاختبار الخاص بي ، الذي مرت بدون عقبة. حتى سيارتي المرضى الذين يعانون من مرضى لم يكن لديهم شكاوى.

يمكنك معرفة أن مهندسي BMW أخذوا الانتقادات حول الصلابة في القلب عند استخدام وضع الراحة المحسّن. ولكن في الوضع الرياضي ، زوايا M70 أفضل من ذي قبل ، مع تحسين التحكم في الجسم الذي يجعلها أكثر تأليفًا على طريق ملتوية.

لكنها حقًا XDrive45 الجديدة تمامًا ، وهذا هو مغير اللعبة الحقيقي لـ BMW. نظرًا لأن EV الأكثر بأسعار معقولة في تشكيلة شركة صناعة السيارات ، فإن XDrive45 سيساعد بالتأكيد BMW في جلب عملاء جدد – ولحسن التدبير. النطاق على الفور ، والميزات فاخرة دون أن تكون مفرطة ، وكانت الرحلة صقل وأنيقة. إنه النموذج الأساسي النادر الذي لا يجعلك تشعر وكأنك تبيع نفسك قصيرًا.