ما زلنا نعرف شيئًا تقريبًا عن خدمة Tesla’s Robotaxi
في الدراجات والهرابين ، بدأنا في الحصول على فكرة أفضل عن ما ستبدو عليه خدمة Tesla’s Robotaxi عندما يتم إطلاقها في أوستن ، تكساس ، في غضون أسابيع قليلة. لكن الأمر لا يكفي تقريبًا بالنظر إلى ما هو على المحك.
تفكر الشركة في 12 يونيو باعتبارها موعدًا محتملًا لإطلاق خدمة Robotaxi في أوستن ، بلومبرج التقارير – على الرغم من أن هذا التاريخ يمكن أن يتغير. لم تعلن Tesla بعد موعدًا ، ولم يوضح من سيكون قادرًا على الوصول إلى المركبات.
تأتي الأخبار في الوقت الذي قال فيه الرئيس التنفيذي Elon Musk إن الشركة بدأت في اختبار المركبات دون سائقي السلامة.
“خلال الأيام القليلة الماضية ، كانت Tesla تختبر سيارات y ذاتية القيادة (لا أحد في مقعد السائق) في شوارع أوستن العامة بدون حوادث” ، قال موسك في X. “قبل شهر من الموعد المحدد.
ولكن قبل أن تمنح Musk الكثير من الفضل في هذا المعلم ، ضع في اعتبارك أننا ما زلنا نعرف بجوار كيفية عمل هذه الخدمة. لم يثبت تسلا علنًا أبدًا أن مركباتها يمكن أن تعمل بالكامل بدون سائق ، دون سائق السلامة البشرية خلف عجلة القيادة ، على الطرق العامة. لقد رأيناهم يقودون أنفسهم في حدود مصنع تسلا ، وهي بيئة تسيطر عليها الشركة تمامًا ولا توجد مكان بالقرب من شارع المدينة النشط مع المشاة وراكبي الدراجات وغيرهم من مستخدمي الطرق الضعيفة.
نحن نعلم أن تسلا تخطط لإطلاق الخدمة باستخدام 10-20 مركبات Y. هل هذه المركبات مختلفة تمامًا عن النموذج YS الذي تبيعه Tesla لعملائها؟ يبدو من المحتمل جدًا ، بالنظر إلى أن Ashok Elluswamy ، نائب رئيس Autopilot و AI ، قال في مكالمة أرباح حديثة أنهم سيحصلون على “مدخلات صوتية” حتى يتمكنوا من التقاط صفارات الإنذار من مركبات الطوارئ ، على سبيل المثال.
كما سيتم تفعيل هذه المركبات بشكل كبير ، مما يعني أنه سيكون هناك مشغلين عن بُعد يشاهدون المركبات من خلال كاميراتها المضمنة ، جاهزة للسيطرة في حالة ظهور مشكلة. لكن ضع في اعتبارك أن هذا جاء من مذكرة بحثية نشرها محلل مورغان ستانلي آدم جوناس ، وليس من تسلا نفسها. وقال جوناس أيضًا إن الخدمة ستكون دعوة فقط عند الإطلاق. لذا ، ما لم تكن مستثمرًا في تسلا ، أو مؤثر على وسائل التواصل الاجتماعي مع أتباع كبير ، أو صديق شخصي مقرب لإيلون موسك ، لا تضع أي خطط فورية للسفر إلى أوستن الشهر المقبل.
يعد مقاربة Tesla في خدمة القيادة الذاتية بمثابة رحيل كبير عن كيفية تعامل شركات Robotaxi عادةً مع هذه الأنواع من عمليات الإطلاق. Waymo ، التي تجدر الإشارة إليها تدير خدمة Robotaxi المتوفرة للجمهور في الولايات المتحدة ، تختبر مركباتها بدون سائق لأسابيع ، وأحيانًا أشهر ، قبل فتحها لأفراد الجمهور. وحتى مع ذلك ، تسمح الشركة فقط بأشخاص معينين ، عادة من قائمة انتظار ، للركوب في سياراتها.
يعد مقاربة Tesla تجاه خدمة القيادة الذاتية بمثابة خروج كبير عن كيفية تعامل شركات Robotaxi عادةً مع هذه الأنواع من عمليات الإطلاق
ولكن قبل ذلك ، تقضي Waymo شهورًا في القيادة يدويًا حول المدينة ، وجمع بيانات حول شوارع الشوارع وعادات القيادة للسائقين الآخرين. في بعض الأحيان يستخدم هذه المعلومات لإطلاق خدمة روبوتاكسي تجارية ؛ في أوقات أخرى ، يتم تغذية البيانات بالكمبيوتر المركزي لـ Waymo لإجراء تحسينات عامة على برنامج القيادة الآلي.
Waymo أيضا شفافة نسبيا حول عمليتها. قبل إطلاق خدمة روبوتاكسي في فينيكس ، أريزونا ، دعت الشركة الصحفيين من العشرات من المنافذ إلى منشأة الاختبار في كاسل ، كاليفورنيا ، مما سمح لهم بالركوب في المركبات في مسار مغلق. أصدرت Waymo أيضًا حالة السلامة الخاصة بها ، ونشرت العديد من منشورات المدونة حول مقاربتها في السلامة ، ونشرت حفنة من الدراسات التي تمت مراجعتها من قبل النظراء والتي توضح كيف تتصرف تقنيتها بشكل روتيني أكثر من السائقين البشريين.
تسلا ، من ناحية أخرى ، لم يقل الكثير عن سلامة سياراتها خارج البيانات المليئة بالضجيج لرئيسها التنفيذي. حتى الحكومة الفيدرالية ، التي كانت موسك في الآونة الأخيرة عضوًا شبه كأكاسي كجزء من Doge ، لديها الكثير من الأسئلة حول الإطلاق الوشيك. أرسلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، التي تعمل بموجب وزارة النقل الأمريكية ، الشركة مؤخرًا وابلًا من الأسئلة ، بما في ذلك عدد المركبات ، وقدرتها على العمل في الظروف الجوية السيئة ، وعلى ما يمكن لأصحاب Tesla الجدول الزمني الوصول إلى التكنولوجيا المفترضة بدون سائق.
من الشواغل المستمرة لـ NHTSA أن Tesla تستند إلى خدمة Robotaxi على ميزة مساعدة القيادة الكاملة (FSD). تم ربط نظام مساعدة السائقين في الجيل الأول من Tesla ، Autopilot ، بمئات من الحوادث غير المميتة و 51 حالة وفاة تم الإبلاغ عنها اعتبارًا من أكتوبر 2024. وقد تم ربط اثنين من تلك الوفيات على الأقل بـ FSD. تقوم NHTSA بالتحقيق في هذه الحوادث لعدة سنوات حتى الآن.
تم تصميم تقنية القيادة الذاتية على الكثير من الأشياء-الكاميرات ، البرمجيات ، الذكاء الاصطناعي ، الهندسة ، الاحتمال-ولكن نجاح أي خدمة روبوتاكسي عامة سوف ينخفض في النهاية. هل يثق الناس في أن الشركة تقوم ببناء التكنولوجيا بما يكفي للدخول إلى مركبة بدون أحد في المقعد الأمامي؟ أظهرت العديد من استطلاعات الرأي العام انخفاض الدعم للمركبات ذاتية الحكم على مر السنين وارتفاع العداء الصريح تجاه التكنولوجيا.
علاوة على ذلك ، فإن مشاكل العلامة التجارية في تسلا تدخل في التركيز. من الواضح أن الشركة تكافح تحت نير المسك ودوره الصعب إلى اليمين. لقد حولت غرائبه على الإنترنت ، ودعمه للأحزاب السياسية اليمينية المتطرفة ، وإيماءاته الفاشية في مسيرات ترامب جميع العلامة التجارية Tesla Toxic. دراسة استقصائية حديثة تماسك سمعة الشركات الكبرى في تصنيف تسلا 95 ، بانخفاض عن العلامة التجارية الثامنة ذات التصنيف الثامن قبل أربع سنوات.
سيكون لدى Tesla دائمًا معجبيها – كثير منهم يملأون صندوق الصناديق الخاصة بي بتنبؤات بنجاح الشركة في المستقبل بالإضافة إلى الإهانات الشخصية لجرؤها على التشكيك في قيادة Musk – لكن الأمر سيستغرق أكثر من عدد قليل من اللاعبين لإنشاء أعمال روبوتاكسي ناجحة. خاصة واحدة نعرف القليل عنها.
