فورد الجديد المعدل موستانج ماخ-إي جاهز لرفع ذروة Pikes

Pikes Peak International Hill Climb هو حدث سباق يجري منذ عام 1916. إنه سباق 12.42 ميلًا يتسلق 4720 قدمًا ويعمل بمثابة أرضية مثبتة لشركات السيارات لاختبار سرعة وخفة السيارات الجديدة.

تميل السيارات الكهربائية إلى تحقيق أداء جيد في سباق Pikes Peak ؛ لا يتعين عليهم التعامل مع مشاكل الارتفاعات العالية والهواء الأرق الذي يمكن أن يعزف على Racecars التي تعمل بالوقود الأحفوري ، مما يجعلها أرض اختبار مثالية. كانت أول سيارة كهربائية تفوز في عام 2015 ، عندما حصلت هوندا على النصر مع CR-Z الكهربائي. سجل معرف فولكس واجن رقمًا قياسيًا في عام 2018 ، حيث قام بتفجير الدورة بأكثر من 90 ميلاً في الساعة في أقل من ثماني دقائق.

ولكن على مدار العامين الماضيين ، حصلت شركة واحدة على لقب King of the Mountain مع المتظاهرين الكهربائيين المصممين بشكل كبير: فورد. يقترب المهندسون في قسم سباق السيارات في السباق بحماسة عالم مجنون. أولاً ، كان هناك Supervan 4.2 ، وهي سيارة ترانزيت “2000 حصان” (وليس خطأً مطبعيًا) مع جناح خلفي لدرجة أنه يبدو أنه يمكن أن يطير ببساطة إلى أعلى التل سيئ السمعة. ثم كان هناك F-150 Lightning Supertruck ، وهي نسخة وحشية من سيارة بيك آب الكهربائية لصناعة السيارات ، مثل The Supervan ، حصلت على الجائزة الأولى-حتى بعد توقفها لفترة وجيزة أثناء تشغيلها.

هذا العام ، تقوم فورد بتبديل الأمور مع Super Mustang Mach-E ، وهو متظاهر EV مع مواصفات مشابهة لـ Supervan و Supertruck ، مع بعض الاختلافات الرئيسية. ومع ذلك ، فإن Super Mustang Mach-E سيواجه نفس التحدي: الوصول إلى قمة التل بشكل أسرع من أي شخص آخر.

وقال زاك بيرنز ، ومهندس برنامج توضيحيات F1 و EV ، في مقابلة ، وبينما كان Supertruck تطورًا لـ Supervan ، فإن Super Mustang Mach-E أكثر من “تمرين على الأرض”. يتضمن ذلك تعليقًا جديدًا ، وإعادة تصميم ديناميكي كامل ، وفرامل الكربون ، وغيرها من الإضافات المصممة لمساعدة المتظاهر على شحن التل الشهير في أسرع وقت ممكن.

سيأتي الكثير من ذلك إلى الاتجاه السفلي ، وقد تفوقت أداء فورد حقًا على هذا. ربما لاحظت أن الجناح الخلفي الهائل الذي يذكرنا بتصميم سباق أكثر تقليدية مع اللوحات النهائية على الهيكل المنحني الذي ينطلق. سيساعد هذا على توليد موستانج ماخ-إي لتوليد 6900 رطل مذهل من القوة السفلية بسرعة 150 ميلاً في الساعة ، متجاوزًا تكوين Supertruck في العام الماضي.

“أنت فقط سترى هذا النوع من المستوى [of downforce in] F1 و LMP1 [vehicles] مرة أخرى في اليوم ، قال بيرنز: “إنها مركبة عالية جدًا للدورة.”

وقال بيرنز إن أعمال التصميم بدأت في سبتمبر الماضي. بحلول نهاية شهر أكتوبر ، كان فريق فورد للأداء “ملتزمًا تمامًا” بتصميم السيارة. وتم إجراء التجميع النهائي منذ حوالي شهر ونصف في النمسا من قبل Stard Advanced Research and Development ، شريك Ford في التصنيع في المشروع.

وقال بيرنز إن الفريق بدأ بنموذج الكتلة النقاط ، وهو يركب الدراجات في “المئات والمئات” من التكرارات حتى استقروا على عامل الشكل الذي سيكون أكثر تنافسية على المسار. وأضاف: “لذا ، فأنت تنظر إلى مسار قاعدة العجلات ، والعرض ، والأطوال ، والأوزان ، والقوة ، والقوة السفلية – مجرد نوع من جميع الطيف المختلفة للسيارة والاستقرار على السمات التي تريد الحصول عليها”.

من الأهمية بمكان ، أن Super Mustang Mach-E هو متسابق أخف وأكثر ذكاءً من أسلافه ، مع قدرة أكثر تجديدًا وتوزيعًا أكثر توازناً على الوزن. هذا سوف يساعد في الصعود الملتوي للدورة التي تبلغ مساحتها 12.42 ميل ، كما يقول فورد.

في قلب Super Mustang Mach-E ، توجد ثلاث محركات من 6 مراحل من Stard UHP التي تنتج أكثر من 1400 حصان ، وكلها تغذيها 50 كيلو وات ساعة من خلايا حقيبة نيكل-بوليمر النيكل-البوليمر. مثل دخول العام الماضي ، يعمل المتظاهر على جهد قدره 799 فولت ، لكن الإعداد هذا العام يلبس وزنًا حرجًا – أكثر من 260 جنيهًا – مع تقديم الكبح المتجدد البالغ 710 كيلو واط. يتم تصميم نظام فرامل الكربون في السيارة وعجلات المغنيسيوم المزورة وإطارات Pirelli P-Zero لتحمل معاقبة 156 قمة 14115 قدم.

تتطلع فورد إلى خدعة قبعة محتملة (أو هل ستكون تاجًا ثلاثيًا؟) مع سباق هذا العام ، الذي يقام في 22 يونيو في كولورادو. كما هو الحال مع مشاركين Pikes Peak السابق في فورد ، فإن السباق الفرنسي Impresario Romain Dumas سوف يقوم بتجربة Mach-E إلى القمة. لمارك علامة Dumas ‘مع الفريق ، سيحمل Mustang Mach-E رقم السباق الرسمي رقم 310-إشارة إلى إدخاله الثالث مع Performance Ford و Pikes Peak بشكل عام.

ولكن هذا ليس بعض مشروع الغرور لفورد. وتقول الشركة إن التعلم الرئيسي من Super Mustang Mach-E ونظرائها “يؤثرون بنشاط” على الجيل القادم من Ford EVS للإنتاج. ويشمل ذلك الابتكارات في كيمياء البطارية ، والإدارة الحرارية ، ووحدات القيادة الكهربائية عالية الأداء “تم اختبارها تحت الضغط الشديد في Pikes Peak”.

وقال بيرنز: “هذه المركبات هي المستوى العلوي لذروة ما يمكنك رؤيته وما نفعله هنا”. “أعتقد أن هذا يساعد بالتأكيد على التحقق من صحة وتحسين ما نقوم به على جانب الإنتاج.”