Raleigh One E-Pike Trafect مع Vanmoof DNA

الدراجة الإلكترونية Raleigh One هي الآن رسمية بعد ذلك حرية تفاصيل نشرت لأول مرة الأسبوع الماضي. تم تطويرها لعلامة Raleigh من مجموعة Accell Group بمساعدة من Cofounders و Ties و Taco Carlier ، وفقًا لمصادري. لا يذكر الإعلان أبدًا مشاركتهم ، والتي يمكن اعتبارها جيدة أو سيئة – جيد إذا نظرت إلى الأخوة على أنهم مبتكرون ، سيئون إذا كنت قد أحرقت أثناء الإفلاس الفانموي أو الاضطرابات التي سبقتها.

ومع ذلك ، أعتقد أن الجميع يمكن أن يتفقوا على أن قرار وضع عدة وظائف وراء مستويات الاشتراك الشهرية التي تبدأ من 6.99 جنيه إسترليني / 7.99 يورو (حوالي 9 دولارات) شهريًا أمر مزعج ، خاصة بالنسبة لسعر قائمة 2،399 جنيهًا إسترلينيًا / 2،699 يورو (حوالي 3000 دولار أمريكي) عندما تبدأ مبيعات مبيعات واحدة في المملكة المتحدة ، وألمانيا ، وألمانيا. هذا مكلف بالنسبة إلى Raleigh ، لكنه لا يزال قريبًا من متوسط ​​2681 يورو للدراجات الإلكترونية الأوروبية.

يبدو Raleigh One Vanmoof-ish للغاية ، ولكن مع العديد من الميزات التي طلبها المشجعون والنقاد على حد سواء: يمكن إزالة بطارية 360WH لسهولة الشحن ، وهي مزودة بمحرك أحادي السرعة حزامًا مقترنًا بمحرك موجود في محور العجلة الخلفية. إذا قمت بحول ، فقد يكون من السهل أن يكون مخطئًا في Tenways CGO009.

عندما سئل عن مشاركة Carlier Brothers مع E-Pike ، أكد Ertu Bilgin ، Lead Group Brand ، أن “بعض أعضاء فريق Vanmoof السابقين قد جلبوا تجربتهم” إلى Raleigh ، لكنه “منتجًا إلى مجموعة Accell”. “

يأتي المسافر الحضري مع إطارات سمين لامتصاص المطبات وبعض الصعان للمساعدة في نقل معداتك في جميع أنحاء المدينة (مع المزيد في المستقبل). تتكيف الإضاءة المتكاملة مع الظروف مع ضوء “مقدمة مزدوجة” يمكن نقله من الإطار وعلى الرف الأمامي الاختياري. هناك وحدة تحكم بسيطة على الدراجة لضبط الطاقة ، والتي يمكن تعيينها أيضًا في تطبيق Raleigh. يتيح التطبيق للركاب الاستفادة من ميزات إضافية مثل نظام إنذار متكامل وتتبع GPS.

تزن الدراجة 21 كجم (46.3 رطلاً) وهي متوفرة فقط في نموذج إطار واحد خطوة واحدة. إنه يشحن مع لبنة 5A التي يمكن أن تتقاضى الدراجة الإلكترونية إلى 50 في المائة في ساعة واحدة أو كاملة في ساعتين و 20 دقيقة. يقدر النطاق بحوالي 80 كم (50 ميلًا) في الوضع البيئي أو عند 50 كم (31 ميلًا) عند إضافة المزيد من الطاقة بمساعدة الدواسة. هذه هي أوروبا لذلك لا يوجد خانق هنا ، وليس هناك زر لتوفير دفعة مؤقتة.

على عكس Vanmoofs ، يستخدم Raleigh One الكثير من الأجزاء الجاهزة. أرى فرامل القرص الهيدروليكية من Tektro ، حزام الكربون Gates ، محرك Mivice 250W ، وجبل الدراجة من SP Connect. “تم تصميم Raleigh One ، الذي تم تصميمه إلى آخر وسهلة الصيانة ، على موثوقية ، مع قطع غيار الصيانة عالية الجودة والمنخفضة ، مدعومة من قبل شبكة تاجر شاملة” ، يعد الإعلان. هذه مطالبات مهمة بالنظر إلى السياق التاريخي.

يمكن أن يعزى سقوط Vanmoof تحت قيادة Carliers مباشرة إلى الدراجات التي يتم شحنها قبل أن تكون جاهزة ، وذلك باستخدام أجزاء مخصصة من تصميمها التي تم تجميعها دون التركيز الكافي على المتانة وقابلية الخدمة. المخاوف من أن مالك فانمووف الجديد-مكلارين المطبق-قد عالج مع الدراجات الإلكترونية S6 الجديدة.

الآن ، حول تلك الاشتراكات ، أو “العضوية” في رالي العامية. يوفر الطبقة الأساسية لوحة معلومات Rider ، والأمان الأساسي ، والوضع المسروق ، والتحديثات عبر Bluetooth مجانًا. يمكنك بعد ذلك دفع 6.99 جنيه إسترليني / 7.99 يورو (حوالي 9 دولارات دولار أمريكي) شهريًا ، أو 84 جنيهًا إسترلينيًا / 96 يورو (110 دولارًا) سنويًا ، لتصبح عضوًا أساسيًا ، مما يضيف تنشيط الوضع المتسلق التلقائي وتنبيهات الصيانة الذكية. وللوقت المحدود ، ستحصل أيضًا على تحديثات كبيرة في الهواء ، وهو نوع من ميزة مشاركة الدراجات لما يصل إلى أربعة أشخاص ، وظائف “اللمس والتنقل” ، والتسليح عن بُعد-ولكن فقط حتى يتم نقل هذه الميزات إلى طبقة “أيقونة” جديدة أكثر تكلفة في عام 2026.

أصبحت الاشتراكات معيارًا مؤسفًا لكل ما اعتدنا امتلاكه بشكل صريح ، ولا تختلف الدراجات الإلكترونية. تقوم Vanmoof بتطوير 4.99 يورو (حوالي 6 دولارات) شهريًا أو 49 يورو (57 دولارًا) في كل عام ، وحتى الصناعة لا يمكن بوش للوزن الثقيل مقاومة إغراء هذا الدفق المتكرر مع الصناعة في العمل مع الكثير من المخزون ورفض الطلب.

عانت الشركة الأم لـ Raleigh ، Accell – عملاق الدراجات المسؤولة عن علامات تجارية مثل Batavus و Sparta و Carqon و Babboe – من مشاكل مالية خاصة بها في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك عمليات الاسترجاع وإفلاسها في العلامة التجارية Stella. ولكن على عكس Vanmoof ، Cake ، والعديد من شركات التنقل الأخرى التي ذهبت تمثال نصفي منذ ازدهار Pandemic Covid-19 ، كان لدى Accell الموارد للبقاء على قيد الحياة “Bikeaggedon” التي أنشأتها انهيار مفاجئ لسلسلة التوريد تليها فترة من الزائد الهائل.

الأخوة كارلير هم بلا شك. لقد قدموا الدراجات الإلكترونية الأنيقة والمرغوبة إلى فئة من النقل التي تهيمن عليها بطاريات الترباس و Septuagenarians. ولكن هل يمكن الوثوق بهم ، حتى في ظل وصاية Accell ، بعد إفلاس الشركة التي أسسها قبل 16 عامًا؟

شهدت Raleigh أيضًا أيامًا أفضل منذ تأسيسها في عام 1887 ، حيث تمتلئ علامتها التجارية باحتضان تجار التجزئة في السوق الجماعية التي تدفع دراجاتها المنخفضة. ربما هذا هو السبب في إطلاق Raleigh One على موقع ويب جديد – لتمييزه عن إخوتها ووضع علامة جديدة لجميع المعنيين.

الصور التي قدمتها رالي