تستخدم أحزمة الأمان الجديدة لفولفو بيانات الوقت الفعلي للتكيف مع أنواع الجسم المختلفة

تتطلع فولفو إلى تعزيز سمعتها من أجل السلامة من خلال إصدار “حزام أمان متعدد التكيف” جديد يستخدم بيانات في الوقت الفعلي من أجهزة استشعار السيارة لحماية الشخص الذي يرتديها بشكل أفضل.

لم تتغير تقنية Seatbelt كثيرًا منذ براءة اختراع فولفو واحدة من أول أحزمة أمان من ثلاث نقاط حديثة في أوائل الستينيات. لكن السيارات قد تغيرت بشكل كبير ، حيث أضافت أجهزة استشعار وكاميرات وأجهزة الكمبيوتر عالية الطاقة لتطوير ميزات مساعدة السائقين المتقدمة وتكنولوجيا مكافآت.

الآن ، يريد فولفو وضع تلك الأدوات للعمل في أحزمة الأمان. تستخدم أحزمة السلامة الحديثة محددات الحمل للتحكم في مقدار فرضية حزام الأمان الذي ينطبق على جسم الإنسان أثناء التحطم. تقول فولفو إن حزام الأمان الجديد الخاص به يوسع ملامح الحد من الحمل من ثلاثة إلى 11 ويزيد من العدد المحتمل للإعدادات ، مما يتيح له تصميم أدائها مع مواقف وأفراد محددة.

على هذا النحو ، يمكن لـ Volvo استخدام بيانات المستشعر لتخصيص أحزمة الأمان بناءً على طول الشخص ووزنه وشكل الجسم ووضع الجلوس. على سبيل المثال ، سيحصل شاغل أكبر على محمل حزام أعلى للمساعدة في تقليل خطر إصابة الرأس في حادث تصادم ، في حين أن الشخص الأصغر في حادث تحطم أكثر اعتدالًا سيتلقى إعدادًا أقل حزامًا لتقليل خطر الكسور الأضلاع.

خلال حادث تصادم ، تقول فولفو إن أنظمة السلامة في مركباتها ستشارك بيانات المستشعرات-مثل الاتجاه والسرعة وموقف الركاب-مع أحزمة أمان متعددة التكيف لتحديد مقدار القوة التي يجب تطبيقها على جسم الشاغل. واستخدام تحديثات البرامج عبر الهواء ، يعد Volvo بأن أحزمة الأمان يمكن أن تتحسن بمرور الوقت.

سبق أن انحرفت فولفو من الممارسات التقليدية لتقديم تقنيات جديدة تهدف إلى التأكيد على التزامها بالسلامة. تحد الشركة من السرعة القصوى على جميع مركباتها إلى 112 ميلاً في الساعة-لا سيما أقل من 155 ميلاً في الساعة التي أنشأتها “اتفاق الرجل المحترم” بين مرسيدس بنز ، أودي ، وبي إم دبليو لتقليل عدد الوفيات في Autobahn.

ستظهر أحزمة الأمان الجديدة في فولفو EX60 ، وهي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المتوسطة الحجم في شركة صناعة السيارات والتي من المقرر أن تظهر العام المقبل.